东风乘用车“抢跑”车市变革潮，“跃迁行动”已到收获期

体系化作战取代单兵突进，东风乘用车以差异化定位在新能源红海中杀出血路。

2023年，中国新能源汽车渗透率虽然仅为35.7%，燃油车依旧是当时的绝对主力，但新能源汽车加速扩张已不可逆转。从当下的发展趋势也不难看出，今年新能源汽车渗透率突破50%已经不用质疑，这也让传统车企面临着前所未有的挑战与困境。

站在行业发展的十字路口，不少传统品牌都在2025年启动组织与资源调整，意图通过对内部的结构调整、战略调整，来打赢这场智电转型的长期主义。在这样的大环境下，作为造车“国家队”的东风汽车，却早已提前进入到转型收获期。

一场前瞻性的自我革命，东风乘用车迎来收获期

早在2023年，东风汽车就敏锐的察觉到了市场变化选择提前落子，果断启动新能源“跃迁行动”，将旗下东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌纳入集团一体化管理，开启从“分兵突围”向“集团军作战”的战略转型。

从时间节点来看，东风乘用车“跃迁行动”启动于行业巨变的前夜，经历近两年体系重构与技术攻坚，东风乘用车用实实在在的销量增长，打破所有质疑，向全行业证明了“跃迁行动”的前瞻性与战略价值。

具体来看，2024年作为“跃迁行动”开启后首个完整年份，东风乘用车累计销量就超过了21万辆，同比增幅超80%，远超汽车市场平均增幅，向所有传统大厂展现出了“东风速度”。最新的销量数据显示，东风乘用车5月销量再次同比增长31.2%，实现了在销量上的持续稳步增长。

不难看出，东风乘用车通过“跃迁行动”已经为转型交出了一份完美答卷。同时，进入到2025年以来之所以不断有车企启动内部的深度变革，就是要实现资源的高效利用，甚至还深度穿透研发体系、重塑销售网络、革新售后流程等，与东风新能源“跃迁行动”有着异曲同工之处。不同的是，在其它传统车企尚在谋划中时，东风乘用车已经提前两年落子，如今已经来到了转型的收获期，在这场车市变革潮中实力“抢跑”。

三品牌协同，精准卡位主流市场

东风新能源“跃迁行动”的本质，从表面上看就是一场从单兵作战到集团军作战的进化，但如果深挖其内核后可以发现，让旗下三品牌协同发展的同时规避内耗并不容易，毕竟在汽车市场同品牌之间相互内耗的例子并不少见。

作为东风自主阵营的基石，东风风神在“跃迁行动”中被赋予 “智慧悦享主流汽车品牌” 的战略定位，承担起稳住基本盘同时加速新能源转型的重任。在燃油车市场，东风风神通过对现有车型的升级换代，力求为用户带来更高质量的产品，刚上市的2025款奕炫凭借着“国民品质运动轿跑”的标签，以“入门即享最高配”的超值打法，重新定义运动轿车的价值标杆。

在新能源市场，风神L7则提供了插混+纯电两种动力，满足了不同用户的用车需求。特别是插混版车型，在中汽中心的实测下，风神L7跑出了354.5km的纯电续航，纯电续航达成率高达172.9%；测试中综合续航更是达到了2239.6km，一举打破行业纪录，远超官方1500km的综合续航，成为十万级插混SUV市场的实力派选手。

定位“主流科技电动品牌”的东风奕派，通过纯电+增程的双赛道布局，承载着东风乘用车抢占15-25万元黄金市场的战略使命。目前，东风奕派已有 eπ007和eπ008两款产品，两款车型也都有着不同的目标用户，通过精准的产品定位抢占市场。就比如eπ008，瞄向的就是主流家庭用户，3025mm轴距在打造出MPV级空间的同时，还提供了五座和六座两种选择，配上全系标配的冰箱、彩电、大沙发，让eπ008成为了不少家庭用户的首选。

刚上市的2025款eπ007，瞄向的则是喜欢玩儿操控和性能的年轻用户，新车不仅实现了颜值、智能、驾驶及安全四大核心领域全新升级，价格上还给出了11.59-14.99万元的诚意。在性能上，纯电版车型提供同级唯一电四驱，可实现3.7s零百加速，2025款eπ007新增的风琴踏板配合上整车50:50的黄金轴荷比，以及场地赛冠军团队调校的底盘，让整车开起来更加得心应手。

在“跃迁行动”的蓝图中，东风纳米锚定 “国民纯电专业品牌” 的定位，主攻最广泛的国民车市场。首款车型纳米01上市后，凭借着时尚的设计和越级的产品力，销量连续10个月实现环比增长，让东风纳米初步站稳A0级纯电动汽车市场。

5月27日上市的第二款车型纳米06，更是以同级唯一天地门设计和智能化配置，打破A0级纯电SUV价值天花板，此前开启预售后仅1小时便斩获了上万辆订单。相比传统A0级纯电动SUV，纳米06的突破性在于将轴距做到了2715mm，经过对内部结构的优化，使车内得房率达到了85%，有着可媲美A+级SUV的空间表现。同时天地门的设计，又让纳米06可拓展更多的户外用车场景，加上天元智能的赋能，让A0级纯电动SUV也能实现导航领航辅助驾驶NOA、记忆领航辅助MOD、多场景智能泊车，充分体现出了东风纳米科技平权的理念。

想要打赢这场电动化转型的长期主义，正确的战略规划只是第一步。东风新能源“跃迁行动”也并非空中楼阁，而是东风集团强大技术储备和研发制造体系的全面支撑。

拥有56年造车底蕴的东风集团，坐拥1.4万人的研发团队，累计有效专利2.44万件，专利创新指数连续3年位列行业第一，未来3年还将投入500亿元的技术研发资金，为东风乘用车构建起扎实的技术底座，通过马赫动力、量子架构、SOA“天元架构”、天元智能等技术核心，让东风风神、东风奕派、东风纳米在不同市场都能展现出越级实力。

就拿东风风神来说，风神L7之所以能够跑出2239.6km远超官方数据的实测续航，背后所依托的就是马赫电混PHREV技术平台，其混动专用发动机热效率高达45.18%，位居行业第一阵营，配合上全球首创的4挡DHT变速箱和i-Control智慧电控系统，实现动力性与经济性的平衡。更关键的是，东风马赫混动专用发动机热效率将在今年突破48%，且热效率突破50%的新技术也已经开始预研，未来也将持续巩固东风乘用在混动市场的技术优势。

东风全栈自研的量子架构，作为智能电动化技术的集大成之作，则为东风新能源乘用车打下了坚实的技术底座，不仅可实现动力和驱动形式自由，还能实现车型尺寸和款式自由，更是极大的减少了新车型的开发周期，可用最的时间为用户带来多元化的产品。

在量子架构2号平台的赋能下，东风奕派才能在首款车型eπ007上市后仅三个月，便带来了第二款车型eπ008；也正是有了量子架构3号平台，东风纳米才能加速践行“4年4款全新车”的产品布局。

另外，得益于东风汽车的强大赋能，东风乘用车还掌握了中国首个中央集中式SOA电子电气架构——“天元架构”，该架构可按需裁剪、即插即用、持续迭代。通过量子架构与SOA智能座舱的深度融合，可让车辆实现“功能自定义”与“场景化交互”的平衡，让汽车不再是冰冷的“工具”，而是一个有温度、有情感的智能伙伴，让东风乘用车在智能化领域赢得先机。

在4月份的上海车展上，东风汽车发布了“天元智能”技术品牌，其内核就是“一核双基双元”智能化技术体系。纳米06作为“天元智能”技术品牌发布后的首款量产车型，无论是城市记忆领航，还是自动泊车辅助，都在A0级纯电动汽车上成为了可能，从而实现价值跨越。

写在最后：

在席卷全球汽车产业的电动化智能化浪潮中，东风乘用车以“跃迁行动”为号角，以前所未有的决心和力度推动自我革新。三大品牌的协同进击，不仅使东风乘用车在2025年的行业大变局中提前落子抢占高地，更在战略层面印证了“跃迁行动”的前瞻视野。至此，“跃迁行动”的价值早已不再局限于销量增长，更是为行业探索出了一条传统车企“大象转身”的有效路径。