腾势汽车将奔驰汽车纳入本品置换范围，奔驰车主会被吸引吗？

腾势汽车推出一系列购车福利，奔驰汽车或可能感受一丝“不友好。”

从目前开始到9月30日期间，奔驰车主置换腾势汽车将享受与本品车辆相同的置换补贴。

具体为：

在一系列汽车品牌用户里，看来腾势汽车是青睐奔驰汽车用户。

或许这与腾势品牌曾经与奔驰汽车的关系有关，腾势最初是由比亚迪和奔驰汽车合资创立的品牌；最初的持股比例是两方各自持50%；在一个较长的周期内，腾势汽车还在奔驰品牌的门店里进行过销售，只不过销量表现一度不够理想。后奔驰汽车减持腾势，比亚迪持股比例提升至90%。在一年前，奔驰汽车退出了腾势品牌，比亚迪全资持股腾势，至此，奔驰汽车再与腾势品牌无关。

Z9、Z9GT、N7三款车能否吸引到奔驰汽车用户呢？

还是让销量数据来说话，直接看2025年7月腾势汽车的零售销量数据。

该数据由第三方平台统计并发布。

腾势N7的7月零售销量为124辆，这款车应当不算是畅销车……N7是一款跨界风格的SUV，实车在笔者个人的视觉感受中更像是“两厢车Plus。”其提供后驱和四驱两个系列选项，售价为25.98、28.98万元，价格相较于上市之初有一定的悬殊，说穿了就是便宜了一些；但从销量数据来看，其似乎并没有吸引到太多奔驰汽车或其他品牌车辆用户。

腾势Z9同期零售销量为149辆，Z9GT为667辆，这两款车的售价实际重叠奔驰E级。

奔驰E级的同期零售销量出现了一定程度的环比下滑，其原因在本文中不讨论；其同期零售销量为7700辆，Z9GT的同期销量乘以十尚不足奔驰E级同期销量。奔驰品牌同期销量较高的车型还有GLC SUV，数据为7514辆；奔驰C级轿车的数据为6870辆；其他车辆的销量表现比较一般。

腾势品牌目前销量最高的是D9 MPV，奔驰汽车（福建奔驰）也有MPV产品，为威霆和V级，同期销量分别为842、843辆，远低于腾势D9 MPV。

不过奔驰威霆的配置过低，产品竞争力本就偏低。

奔驰V级的价格更高，与腾势D9没有直接竞争关系。

所以奔驰MPV的用户或会有一部分被吸引，但此次方案没有提到D9 MPV；那么腾势汽车的方案面对奔驰汽车用户能起到多大作用则只有拭目以待，相信奔驰汽车的用户品牌忠诚度不会很低。