配2.0T+双电机，还带双英伟达Thor芯片，全新极氪9X即将来袭

目前吉利汽车已经稳居国内新能源车销量榜第二，从旗下车系来看，吉利目前基本形成了银河+领克+极氪的阶梯式品牌布局，其中极氪主打高科技和高端化。前不久，极氪正式曝光了全新旗舰SUV极氪9X，新车一经亮相就被大家亲切地称为“杭州湾库里南”，这款集极氪尖端技术和领先性能配置于一体的新车型，试图进一步突破传统豪华品牌的封锁圈，接下来我们就来看看这款极氪9X的产品表现吧。

极氪9X在新车谍照刚刚曝光之初，便凭借魁梧的气质吸引了大家的眼球，整车的车头设计便是视觉革命的起点，采用了宽度达1.2米的一体式镀铬直瀑格栅设计，底部与前唇区域进行连接，并融入了故宫台基的加宽设计理念，为车身也增加了充足的中国元素。照明区域采用了分体式“浩瀚星钻矩阵”大灯组设计，内部集成了钻石切割型面，并通过激光雕刻工艺达到了璀璨的照明效果，虽然车头保持了相对方正的轮廓造型，但唇边增加了主动式进气格栅，也进一步提升了风阻性能。

站到极氪9X的车侧就能感受到庞大的身形，车顶和下窗线区域采用了单独的镀铬饰条进行装饰，形成了游艇式的悬浮车顶设计，高亮的镀铬D柱与22英寸镜面锻造轮辋不仅提升了整体豪华感，也在视觉上削弱了整车的臃肿感。腰身区域并没有采用过于锋利的筋线勾勒，而是在车门下方增加了一些内凹式的型面处理，配上横向的镀铬饰条装饰，也增加了立体感。车尾采用了全新贯穿式的环形OLED尾灯，并支持光语自定义交互，尾门采用了天地门设计，尾门下段展开后可作为户外休憩座椅。后包围配有粗壮的镀铬饰条与微微上扬的黑色组件组合，在厚重感中注入一丝动感张力。

目前极氪9X的内饰设计尚未正式曝光，但根据近期的一些谍照来看，车内将采用当下主流的智能化座舱布局，兼顾日常操作的实用性与仪式感。中控台配有悬浮中控屏与副驾娱乐屏的组合，主驾区域同样配有宽屏仪表，预计还会搭载AR-HUD抬显，带来智能化的交互界面组合，整车采用怀挡设计，也将进一步释放扶手区空间，扶手区域将配双区无线快充面板与对开式储物格。

在智能座舱的配置层面，整车将搭载7nm工艺的ZEEKR Brain2.0芯片，算力达到256TOPS，与之匹配的则是ZEEKR OS智联系统，能提供丰富的车机应用生态，语音交互深度融合生物传感器与AI场景引擎，可主动预判乘客需求，并自动调节空调、香氛及驾驶模式，交互逻辑从被动响应升级为主动服务。辅助驾驶方面则将搭载千里浩瀚H9系统，整车集成了5颗激光雷达与多传感器路线，在双英伟达Thor芯片的支持下，能高速处理路况信息，并实现高速NOA、城区NCA智能领航辅助、跨楼层“车位到车位”的全场景泊车功能，进一步实现了整车安全性能的升级。

作为一台全新的大型SUV，极氪9X拥有5239*2029*1819mm的车身尺寸和3169mm的轴距，车内采用了6座布局，满足了家用场景的乘坐需求，同时后排可进行一键折叠放倒，在需要装载大件物品时也能灵活调整。除了普通版之外，极氪9X还将推出光辉版车型，整车将采用4座布局，更为舒适的座椅也将带来尊贵的乘坐体验。

动力方面，极氪9X基于900V架构进行打造，并搭载极氪超级电混技术，能够实现“纯电、混动、增程”三种模式，驱动结构由2.0T发动机与前后双电机共同组成，前290kW+后370kW的双电机单元，可综合输出660kW的功率，自研的2.0T电混发动机有着205kW的功率和46%的热效率，保持领先的能耗表现。根据媒体信息，极氪9X在CLTC工况下拥有380km的纯电续航里程，同时综合续航里程突破1500km，6C倍率的快充接口能在9分钟完成20%-80%电量的补充，进一步打消了日常用车的续航焦虑。

写在最后

极氪9X的亮相，让国产百万级新能源SUV阵营中又多了一员大将，极氪始终坚持全栈自研模式，通过电混系统、智能化配置及高效的电气化架构，建立起自己的技术护城河，但未来市场是否会认可，我们还需通过后期销量来进行验证。