道路标线为何遇水会变滑，行车过程要如何避免失控？

“别刹车！”

“怎么了？”

“只要刹车就得倒……”

“真倒了！”

“扶不扶？”

“服了。”

“问你扶不扶不是服不服！”

……

这是笔者和朋友在车里的对话，眼瞅着一辆电动车在斑马线前刹车；司机穿着雨披，车子摇摇晃晃。结果在刹车的时候出现后轮抱死、车身侧倾，随后摔车打滑的情况——与短暂的分析预测结果相同。好在车速不快，车上的两个小姑娘摔的不严重；年龄也比较小，看着是学生，于是也就顺手扶了一把。

相信这样的场景有许多司机都遇到过，也有许多电动车和摩托车司机经历过。

之所以会侧滑显然是因为道路标线遇水之后会特别滑！虽然笔者没有精确计算或测试过沾水之后的道路标线滑动摩擦系数，但就实际驾车体验而言，其标准应当仅相当于干燥铺装道路的20%左右；对应的标准相当于冰冻路面或者压实的雪地，总之是会特别滑的。

只是道路标线为什么会这么滑呢？

首先要确定一点，这不是故意为之而是无奈之举。

道路标线分为三大类：

第一种是用专用机器直接在地面喷涂的专用漆，这种标线很薄，比较常见的有停车位标线或者道路上的箭头标线；其作用是引导指示，道路标线可与路侧号牌配合起到指引作用。其特点是不会特别滑，但是沾水之后也会造成刹车距离延长，急加速时也有可能打滑。

第二种是最滑的热熔标线，这种标线是比较厚的，可以有各种颜色；斑马线、分道线或振动标线基本都是这种。这种标线的滑主要是因为材料的组成，其材料包括合成树脂、微玻璃珠和着色染料等。

合成树脂其实就是塑料，或者说塑料的主要成分是合成树脂。

塑料的表面可以做出“毛面”但沾水之后还是会很光滑，而且树脂与颗粒物连接之后的连接部分会相当圆润，结果还是会很光滑。微玻璃珠在材料中和表面显然会使其更加光滑，那么为什么要用这些材料呢？

用合成树脂主要考虑到热可塑性和快干性，加入的微玻璃珠则是考虑到反光能力，用于提升标线夜间的可见度和辨识度。所以热熔标线确实会很滑，但是也没有其他理想的材料和方案可以替代，现在只有这样。

振动标线需要一定的厚度和夜间可见度，所以也主要采用这种材料；但是由于振动标线的作用比较特殊，所以材料中还需要加入特殊的防滑材料以及采用特殊的设计来避免打滑。

通过第一节的讲解已经能理解道路标线为什么滑，下面则需要了解驾驶过程中的注意事项。

1.雨天压到道路标线时不要急加速、急刹车、急转弯。

稍微大一些的加油门就能让车轮转矩超过摩擦力，不论是汽车、摩托车还是电动车都有可能打滑。其优势各类电动车和高性能摩托车！不论是电动汽车还是电摩，其驱动电机都有“恒扭矩”的特性，简单来说就是起步加速的时候即可输出最大扭矩；所以电车在压到标线时需要慢起步，不能瞬间加大油门。同时要尽量不在沾水的道路标线上刹车，转弯时尽量不要压到标线；电动车和摩托车转弯时如果无法避免标线的话，转弯则不要压弯，要把车身摆正后低速过弯。

2.保持安全车距，减少变道并线。

雨天不仅会让道路标线变的很滑，同时还会让正常路面的摩擦系数降低；雨天的铺装道路摩擦系数大约是干燥路面的70%左右，会造成车辆刹车距离的等比例增加，所以加大与前后左右车辆的安全车距是很重要的。

有些司机的驾驶习惯比较差，有些城市并不记录压线变道的驾驶行为。

于是还是有不少司机习惯压线变道。

而雨天本就看不清楚道路标线，摄像头也可能拍不清楚；所以在雨天会有许多车辆的驾驶行为很随意，然而许多碰撞就是发生在压线变道、加速抢道或相互别车的过程中，驾驶习惯一定要改。

3.不是所有标线都需要减速，比如振动标线。

许多司机都有遇到标线就减速的驾驶习惯，可是有一些标线并不是提醒司机减速，只是为司机进行必要的警示或指引；振动标线就是这样的标线。而且有一些道路会在亮度很高的监控摄像头之后设置斑马线，在雨天有可能无法及时看到斑马线；此时如果发现斑马线没有障碍则无需减速，否则一脚急刹车就有可能让车辆失控。

正确的驾驶习惯是在遇到能见度过低的时候合理控制车速，遇到监控卡口更要提前减速以便于观察后方路况。

关于道路标线的话题先讲到这里。