广汽传祺销量五连跌，冯兴亚急甩“包袱”，閤先庆能否破局？

在刚刚过去的重庆论坛上，新上任的广汽传祺掌门人閤先庆曾掷地有声地表示：“水能载舟，亦能覆舟，广汽深刻认识到，唯有以用户需求为根本，才能实现企业可持续发展。”然而，广汽传祺这艘曾经辉煌的大船，如今却仿佛陷入了无底的漩涡，销量持续下滑，品牌前景堪忧。冯兴亚的急甩“包袱”与閤先庆的接任，更是引发了外界的种种猜测与质疑。

6月伊始，广汽传祺的日子却并不好过。5月的销量数据如同一记重锤，狠狠砸在了广汽传祺的心头——23,564辆的销量，同比暴跌28.34%，这已经是品牌连续第五个月的下滑。今年1月，广汽传祺单月销量为18,327辆，同比下滑45.78%；2、3两个月，广汽传祺下滑态势有所收敛，单月销量分别为18,449辆、32,465辆，同比微跌0.12%和2.23%；4月，广汽传祺下滑幅度有明显加剧，单月销量24650辆，相比去年同期下滑34.67%。今年前5个月，累计销量117,455辆，同比再跌24.76%，这样的成绩，在自主品牌一片向好的大潮中，显得格外刺眼。

销量五连跌，不仅是数字上的冰冷，更是广汽传祺品牌力、产品力、市场策略等多方面问题的集中爆发。在这个极其内卷的汽车市场中，广汽传祺非但没有前进，反而被远远甩在了身后。乘联会的数据显示，5月全国乘用车市场零售同比增长13.3%，环比增长10.1%，而广汽传祺却在这场盛宴中黯然失色。

更为讽刺的是，就在2024年的广州车展上，时任广汽集团总经理的冯兴亚还信誓旦旦地发布了自主品牌三年“番禺行动”，要在未来三年推出22款全新车型，挑战自主品牌销量200万辆的目标。然而，现实却给了广汽传祺一记响亮的耳光。按照目前的发展态势，广汽传祺不仅难以实现这一宏伟目标，甚至连全年汽车销量同比增长15%的保守预期都难以达成。

产品定位的模糊，更是广汽传祺的一大硬伤。以广汽传祺最新推出的向往S7为例，原本定位为家庭大五座智驾SUV，却因小米SU7交通事故的影响，“智驾”一词被列为禁语，品牌定位不得不改为“家庭大五座智能SUV”。然而，这一字之差，却让品牌定位变得模糊不清，市场表现也差强人意。新车上市两个完整自然月后，销量便急剧下滑，与竞品相比，更是相形见绌。

主力车型M8和E8的表现同样令人失望。5月，M8实现销量4,999辆，E8实现销量2,276辆，而同期竞品腾势D9销量几乎翻番，达到8,686辆，岚图梦想家销量也达到6540辆。这样的对比，无疑是对广汽传祺产品力的一次沉重打击。

而广汽传祺的整体定位，在集团中也显得处境尴尬。广汽埃安高举纯电大旗，昊铂虽然表现一般但高端化定位明确，而被寄予厚望的华望汽车，也是蓄势待发。相比之下，广汽传祺却卡在半空中，燃油车领域中MPV失色，新能源转型也慢人一步。这样的定位模糊，让广汽传祺在激烈的市场竞争中，显得力不从心。

再来看这次人事变动。相较于广汽集团的“名人”曾庆洪、冯兴亚，閤先庆的存在感显得颇为薄弱。然而，就是这样一位看似不起眼的高管，却接过了广汽传祺这个烫手山芋。閤先庆拥有丰富的广汽集团任职经验，从广汽商贸有限公司总经理到广汽本田副总经理，他的履职之路看似一帆风顺。然而，在讴歌国产项目上的失败，却让他背负上了沉重的压力。

尽管如此，閤先庆的升迁之路却并未因此受阻。天眼查App显示，2022年，他成功竞聘为广汽集团副总经理，并随后接过了广汽传祺、广汽埃安等自主板块的重任。然而，身兼数职的他，能否在广汽传祺的困局中力挽狂澜，却是一个未知数。

广汽传祺的困局，不仅仅是销量下滑、产品定位模糊那么简单。更深层次的问题，在于品牌力的缺失、市场策略的失误以及新能源转型的缓慢。在这样的背景下，閤先庆的上任，虽然被寄予厚望，但能否真正改变广汽传祺的命运，却还需要时间来验证。

对于广汽传祺而言，未来之路充满了挑战与未知。如果不能迅速调整策略、明确产品定位、加快新能源转型的步伐，那么广汽传祺的困局，恐怕还将持续下去。