“三件套”仍然能卖钱？百思不得解？理想L6月销1.8万台，

“三件套”仍然能卖钱？百思不得姐？理想L6月销1.8万台，

理想L6以24.98万元-27.98万元的指导价区间，在如今竞争激烈的中国市场中，一台国产车仍然能获得18781台的销量，在前几年是不可想象的。但如今，众多传统车企、新势力们，首先是为了生存下去，拿出本领，推动整个市场的竞争趋近于白热化。但纵观理想品牌的发展趋势，从当初的基于二线品牌的三缸增程器作为基础动力，以及“冰箱、沙发、大彩电”这三套件，到如今在智能座舱和智驾辅助系统的进步，理想汽车已经完成了自己品牌调性的营造，并且获得了市场的认可。但是，当别家也在迅速进步时，咱们对理想汽车的主要卖点的印象，仍然停留在“冰箱、沙发、大彩电”这三套件的时候，理想L6虽然月销1.8万台，但也能看出岌岌可危的地方！

外观：

外观方面，理想L家族，确实抓住了奶爸代表的家用车的用户群体的心扉！外观设计虽然方正，但又把抹角用圆润的处理方式，让它的外观设计气场足够，但又不至于太过硬派。理想L6延续了这种设计，只不过，为了和几位大哥作出区分，车身高度和车长有所降低，让它显得低矮，但拥有了更多的灵动性。车头，兄弟几个采用了别无二致的设计，一条贯穿式的LDE灯带，成为它最为醒目的设计，加上分体式灯组，成为当下比较潮流的设计。但是，过于相似的设计方案，让售价达到40万以上的理想L9，并没有独享更尊贵的设计。

内饰智能座舱：

内饰设计，更是体现了理想L6把奶爸们的喜好给一网打尽的想法，仍然采用了标准的“理想化”的方案，平直且过渡柔和的线条、方向盘上小小的显示屏，加上两台并联的15.7英寸3K LCD材质的大屏，满足了驾驶员和副驾乘客各自的需求。智能座舱芯片是高通骁龙8295，娱乐、语音控制等人机交互功能，经过几年的迭代发展，已经处于比较成熟的水平。但是，第三方方案的芯片，哪怕加上自主的系统优化，也让它在众多竞品面前也没有独自的吸引力！毕竟，别家的起售价格可能会低上3万元！

内饰设计和用料方面，选用了各种软质材料，以及包括Nappa真皮、空调出风口/按键等处的镀铬工艺边框和饰条，来提升它车内的质感。但是，包括黑棕双色在内的内饰，质感有余但豪华感不足！这就是理想L6内饰的问题所在，只有对比，才能看出区别。此外，理想L6由于把仪表盘“缩小”至4.82英寸，也用14.7英寸的HUD功能，来弥补对各种信息获取的缺陷。

空间：

在乘坐空间方面，由于理想L6车长达到了4925毫米，加上采用了5座布局，乘坐空间自然是比较优秀的。而它2920mm的轴距，让一台SUV车型能获得的后排空间优势，被很好的体现出来。座椅的造型，并没有太过浮夸，是比较偏向当年日系豪华车的风格。虽然谈不上多好的包裹，但座椅填充物柔软又保持一定的支持性。

座椅功能方面比较丰富，前排座椅标配加热/通风/按摩，后排座椅标配靠背角度电动调节，座椅加热/通风也没有缺失！这确实能满足一个家庭用户对一台家用车的几乎所有舒适性的需求。储物空间方面，中控台下方镂空储物格、尺寸不错的门板储物槽，以及扶手箱分层设计，加上如此车长五座布局带来的尾箱的储物空间，奶爸们喜欢也是理所当然的了。

配置与升级：

无论是车身尺寸，还是基于骁龙8295的智能座舱，加上配置较高的座椅配置，这些都不是支撑起一台24万元起售SUV车型的核心！所以，理想L6在基于第三方智驾辅助芯片的前提下，来打造自己的智驾辅助系统。入门车型芯片是地平线征程6M，虽然算力达到了128TOPS，是市场中中上水平的方案，但放在当下，各家竞争激烈的情况下，以它支撑起24.98万元的售价显然有些不够！所以，对于理想L6这台车，辣撩车的推荐车型是27.98万元的车型，也就是顶配车型。

顶配车型的智能座舱芯片，升级至一颗英伟达Drive Thor-U芯片，算力达到了700TOPS，虽然算力决定不了一切，比如市场中采用双颗英伟达芯片、算力达到508TOPS的车型数不胜数，实际表现拉胯的情况也有出现，但更高的算力加上车企的能力，智驾辅助系统的表现就有了更高的上限。这套系统达成了端到端+VLM大模型，最高能支持全场景NOA，让它通过OTA升级进化，有了更多的可能性。

动力和续航：

在动力系统方面，理想汽车从来没有不舍得！虽然早期的理想ONE的三缸增程器负面口碑不少！如今升级过的1.5T增程器，虽然热效率不是最高的一批，但对比下来进步能看得见。同样，理想L6也采用了前后双电机全驱方案，这是能支撑起它24万多起售价的重要元素之一！前电机最大功率130千瓦、扭矩220牛.米。后电机最大功率170千瓦，扭矩300牛.米，标准的“前小后大”的方案。这让它的可以5.4秒破百！虽然别家的车型，仅仅后驱就能达成这个数据，但拖动如此大尺寸的车型，理想L6的综合性能会表现更优。

当然，过强的性能表现，必须得有足够的能量支持！理想L6搭载了36.8度的动力电池，CLTC纯电续航212公里。鉴于它的性能对电能的消耗，以及电池包的容量，它作为一台日常城市通行的车型，用一个词“真香”！但是，作为一款经常长途出行的车型，它的实际油耗表现，不是官方给予的“最低荷电状态油耗”：百公里6.9升能解决的了！可能会让人吃惊！这就是它和插电混动相比的弱项之一！