特斯拉副总裁陶琳谈“车顶维权”事件：坚持做正确的事情

特斯拉副总裁陶琳在7月14日发布一条动态。

内容如下：

在“特斯拉刹车门事件”二审判决结果确认之后，陶琳作为品牌方高管首次进行了回应；只是回应内容并不是直接且正面的，其中“坚持做正确的事情，剩下的交给时间”的描述值得玩味。看来特斯拉方面对于该交通事故始终抱有足够的信心，对于“车顶维权”张女士的做法也早已有正确的判断。至此，历时4年多的特斯拉“刹车门事件”算是彻底结束，1500余天的闹剧以当事人张女士的败诉告终。

然而这起事件从第三方的视角来看，究竟该如何复盘呢？

回顾：

2021年4月19日，上海车展，期间发生了所谓的“车顶维权。”

事发之后张女士得到了网友们的普遍同情，因为当事人一个是柔弱的女士，一个是全球知名企业；力量悬殊可见一斑；同时张女士十分笃定的说“特斯拉汽车刹车失灵，”此时很容易博取到网友们的同情。

但是在经历了长期的数据鉴定和诉讼之后，一审结果却让话题方向发生了转变。

首先鉴定结果显示车辆并无问题，其次在该事件中出现了一名媒体人；并且该媒体人封某被确定在“车顶维权事件”中扮演了组织、策划的角色，同时其存在长期攻击特斯拉并诋毁特斯拉品牌商誉的行为。

最终张女士和媒体人封某均被判赔偿特斯拉不等金额的赔偿款。

有了媒体人的介入则事件评论难免要逆转，因为媒体人不会无缘无故的帮助车主维权；作为媒体人无非是要流量和曝光率，或者存在利益交换，比如受雇于特斯拉的某一家竞争企业，当然这里只是假设而不是特指封某。所以张女士的“车顶维权”的纯粹性已经值得质疑，有了“策划人”的角色存在实在难以再给予积极的评价。

尤其是在二审维持原判之后。

2021年的特斯拉如日中天，在中、高端电动汽车市场中，彼时没有任何一个自主品牌或合资品牌能够在销量方面望其项背；所以特斯拉汽车正是该阶段里的“大树，”木秀于林风必摧之，针对特斯拉的网络攻击数不胜数，那么出现一些有策划的、针对特斯拉的大事件则同样不足为奇。

就像是今天的小米汽车所面对的一切，所以面对特斯拉这个品牌应当有更理性的态度。

而且特斯拉曾经一些看起来难以理解的决策或观点，现在看起来也确实很有道理；比如陶琳讲过的“要教育消费者（用户）”的观点，当初讲出这一观点是考虑到部分特斯拉汽车用户不适应或不理解车辆的某些程序设定，从而因错误使用频繁引发交通事故。

现在回头再看这句话还有问题吗？

当一部分自主品牌竭力推广所谓“智驾”的时候，同样的事情也在不断发生；于是部分企业甚至开办了相关驾驶技能的培训班；说穿了，大家曾经都在骂特斯拉，然而却有许多企业按照特斯拉的预设去做了事情。

特斯拉或许确实需要得到一个道歉。