本月的22号三菱汽车官方宣布正式终止与沈阳航空航天三菱汽车发动机制造公司的合资伙伴关系,简单来说就是三菱汽车已经彻底全面的退出中国市场了。
早在2023年的10月份,三菱汽车就宣布结束在中国市场的整车生产销售业务,但是仍然在中国市场生产发动机并向中国车企供应发动机。使用过三菱发动机的中国车企有很多,比如大名鼎鼎的第一代哈弗H6。
其实三菱汽车一步步的走向退出中国市场很正常,因为三菱的汽车业务即便在老家日本的市场占有率也很低。
虽然三菱是一家实力非常雄厚并且涉猎广泛的巨头,包括电机、造船甚至航空航天领域都有相当高的地位,但是汽车市场一直都不温不火。虽然在过去日本经济的辉煌年代也推出了Evolution、3000GT、帕杰罗等一系列的神车,但这些产品的使用场景都过于单一,更偏向于功能化。三菱汽车一直都没有推出类似于凯美瑞、雅阁这样极为大众化的产品,所以市场占有率一直很低。
而在中国市场,随着中国品牌的崛起以及朝着新能源车的转型让三菱的整车业务很难开展,但有些讽刺的是一些新能源车的增程式发动机和三菱汽车都存在或多或少的关系。
当然并不是说三菱汽车国产的这颗发动机有多好,采购它的新势力车企也只是综合考量的价格、可靠性以及其完全第三方的关系之后,选择的这颗发动机。键盘侠们也别把三菱汽车吹得太过,说句难听的话,三菱在国内卖不动车只能靠供应一些发动机来实现营收。
除了中国市场,三菱汽车在日本乃至全球市场的发展前景也并不好。
在竞争如此激烈的时代,仅仅靠特立独行是行不通的。必须要有符合大众化的产品以及正确的战略方针,才能存活下来。
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