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10万左右买轿车,比亚迪秦L、海豹06、零跑B01三车深度横评,选谁更值?

车市白话 2691浏览 2025-07-31 IP属地: 未知

最近有许多10万左右预算准备买纯电轿车的朋友估计挺头疼了,这要搁以前,比亚迪旗下的多款车型,比如像秦L EV、海豹06 EV这类车型肯定会优先考虑。但随着零跑B01的上市,很多人就开始纠结了,毕竟11万就配激光雷达是真诱人。那到底这3位选手谁更值得考虑呢?今天我们就来深度横评对比一下,看看谁更适合咱们日常的家用需求?

从价格和优惠来分析,秦L EV和海豹06 EV虽然都来自比亚迪,而且都是中型车。在终端市场秦L EV优惠在1万以上,海豹06 EV基本没有优惠。因此12万预算,完全可以考虑它们的中配:秦L EV 2025款 545KM 超越型、海豹06EV 2025款 545KM 尊享型。零跑B01新车上市,指导价区间8.98-11.98万元,也就是说它的顶配650激光雷达版价格和比亚迪双车的中配差不多,目前新车已开启全国交付,下定就享电池终身免费质保+至高价值15680元上市礼遇,算是比较有诚意了,所以B01上市72小时锁单就达到10132台,表现相当给力。

对电车而言,顺位第一的自然是续航了,秦L EV和海豹06 EV这对比亚迪的选手,纯电续航至高都是545km,入门只有470km,快充(30%-80%)也都是24分钟,算中规中矩。零跑B01就比较给力了,至高直接给到650km的纯电续航,快充最快只要18分钟。可以说无论是续航还是充电效率,零跑B01都比秦L EV和海豹06更强。

其实对电车来说,里程焦虑是个比较敏感的话题,在这3台车中显然零跑B01更能从容应对。比如说节假日出行,高速服务区都在排队充电,秦L EV和海豹06可能已经没办法支撑到下高速找地方充电只能排队等着,零跑B01却还能从容地再跑一段距离,下高速找地方充电,并且充电的时间也更短,能让你更快到达目的地,你说该怎么选?

从代步工具到移动智能终端身份的切换,智能化也成为买车不容忽视的部分。先看座舱,来自比亚迪的秦L EV和海豹06 EV基本一致,都搭载了15.6英寸的LCD中控屏,搭配8.8英寸的全液晶仪表,车机则是比亚迪的DiLink 100系统,使用了自研D100芯片,算力和高通骁龙8155芯片差不多。

在实际体验过程中,DiLink 100系统的流畅度表现不错,而且内置功能也足够丰富,上手操作没有难度。不过语音交互表现相对一般,对于车内功能的声控操作表现不错,但应对一些复杂的问题,比如说百科知识、孩子天马行空的问题就有难度了,应对能力不够强。

零跑B01的座舱同样配备了8.8英寸液晶仪表,不过它的中控屏是14.6英寸,分辨率达到2.5K,画质更细腻。它搭载的车机是Leapmotor OS 4.0 Plus,也用上了一线的高通骁龙8295芯片,制程工艺和算力都比D100好一点,实际体验下来丝滑无断触,而且支持分屏、多任务操作等,实用性更强。由于接入了AI大模型DeepSeek和通义千问,它的语音交互表现更好,对各种专业性的问题,比如“电车如何驾驶更省电”这类问题,它都可以主动搜索并深度推理后给出答案,更精准也更人性化,平时开车遇到问题也不需要掏出手机查询,直接问车机就行。

秦L EV和海豹06 EV搭载的辅助驾驶方案也是一致,使用“天神之眼C”也就是DiPilot 100系统。这套系统属于视觉方案,依托前视三目摄像头获取场景信息,通过NVIDIA DRIVE Orin N(算力12TOPS)运算处理,具备高速路、快速路领航辅助和泊车辅助功能,可以覆盖大部分用车场景。

在实际体验过程中,这套系统略显保守,在路况通畅的情况下超车、并线,避让大车或者是上下匝道都没问题,属于是稳健型选手。但来到城区道路就是常规的L2辅助驾驶了,多数操作还需要我们驾驶员进行。所以这2台车开着上高速还是比较省心,到了常用的市区路况,就比较费劲了。

零跑B01则是搭载了激光雷达+端到端大模型,整车27个高精度感知硬件获取信息,并通过高通骁龙8650芯片(算力200TOPS)运算信息给出解决方案,除了高快领航辅助,还支持通勤领航辅助和停车场记忆泊车功能。在感知能力、芯片算力还有覆盖场景方面,远远超过另外2台比亚迪的车型。当然这些功能倒不是稀罕事,但不到12万就能搞定,个人认为,零跑B01的650激光雷达版确实诱人。

新车上市前,已经有不少媒体对零跑B01展开了试驾测试,尤其是在应对城区复杂的各种场景时,B01也展现出了强势的一面。比如等待红绿灯,B01能精准识别黄灯和绿灯之后刹停、起步;还有在遇到事故车辆、施工路段的时候,也会提前呈现在画面中并避让,另外像左右转、切换路口等情况B01也能自主决策。停车的时候遇到狭窄车位,车上人员可以提前下车通过手机完成精准泊车,对新手司机或者是把握不好距离的司机朋友来说算是福音。

年轻人买车其实很在意外人的看法,尤其是品牌颜值啥的,我认为品牌方面无论比亚迪还是零跑都很给力,前者是整个新能源阵营的领头羊,后者是新势力品牌销量霸榜选手。但就设计而言,我认为这3台车中,秦L EV确实稍微差了点意思,可能是这个价位比亚迪的网约车太多,看到秦L EV也总有这种感觉,即便龙颜美学确实比较大气。

相比之下,我认为海豹06 EV的海洋美学语言,“网约车”感觉相对要差一点,当然只是少一点,毕竟这个固有印象确实难改变。抛开这种观念看,它的低趴造型和极具力量的线条感还是有看点。

零跑B01是个人认为3台车乃至目前这个价位的车中,颜值属于一梯队。毕竟是一台面向全球审美设计的轿车,0.197Cd的风阻系数带来的流畅车身,还有空气动力学鸭尾、17.2°驭风美学溜背角等设计,确实看起来不太一样,科技感都更强一些。

看完面子还得看里子,秦L EV和海豹06 EV都是B级车,尺寸一致,长宽高都是4720x1880x1495mm、轴距也都是2820mm。配置上,也都给到前排座椅通风加热、8扬声器音响系统、氛围灯等功能,甚至冷暖冰箱也出现在它俩的身上,要不说那么多人愿意选择比亚迪呢,我认为这个价格虽然它们给得不是非常多,但也确实小有惊喜,这自然值得肯定。

零跑B01是A级车,4770x1880x1490mm的长宽高和2735mm的轴距的确不算亮眼,但它的得房率达到了86%,而比亚迪的2台车都是84.8%,可见在空间利用这方面B01更加极致。配置上B01也配备了前排座椅加热和主驾通风,此外它还有方向盘加热、电动后尾门、256色氛围灯和12扬声器的音响系统,另外它的软包覆盖率也达到88%。所以尽管尺寸不同,但我认为秦L EV和海豹06 EV更像是大道至简,零跑B01倒更像是小而精,你们觉得呢?

最后咱们简单看一看动力,3个配置都搭载了160kW的后置电机,但零跑B01的峰值功率是240N·m,比亚迪双车则是330N·m。看似比亚迪双车更强,但你别忘了它俩尺寸也更大,所以它们都没公布零百加速成绩,而实际测试的数据显示秦L EV的加速成绩是6.9秒,海豹06 EV估计也差不多。但零跑B01的零百加速是6.5秒,还稍微快一些,所以我认为大家还是不能只看账面参数。

除了都是后驱,底盘它们也都是麦弗逊+多连杆的组合,但零跑B01的底盘团队联合Stellantis集团底盘大师团队进行调校,还使用了自研LMC(Leap Motion Control)一体化运动融合控制技术,就算是120km/h的速度下爆胎都能保持稳定。把车开起来就能感受到,B01这台车确实有点东西,5.25米的转弯半径搭配后驱,掉头、转弯啥的都是一气呵成,技术好点儿你还能随时来个漂移,家用之余偶尔上山跑一下完全没有问题。

秦L EV和海豹06 EV尺寸更大,转弯半径也达到5.4米,所以试驾体验这2台车明显感觉灵活度相对要差了那么一点,不过该说不说这2台车开起来依旧是有些乐趣的,动力也是随叫随到,上手基本没难度。但它们的调校确实要偏舒适一些,尤其是海豹06 EV,它还配备有云辇-C,滤振表现确实要好一些,但前提是需要你的屁股感受过足够多数量的车才有感觉,对普通人来说,差别可能没那么大。

对比总结:

经过全方位深度对比,我们可以清楚地看到,零跑B01的续航领先另外2台车100km以上,长途出行更有信心打破里程焦虑;再者同样的价格B01也给到了更高阶的智能硬件,尤其是激光雷达在这个价位确实很少见;另外零跑B01也拥有更多的个性与科技感,座舱氛围和舒适配置也比另外2台车好。因此,即便秦L和海豹06是这个价位为数不多能买到的B级车,在我看来零跑B01还是更值得考虑,尤其是顶配650激光雷达版和另外2台车相比确实很香。

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