近日，鸿蒙智行首款MPV车型或落地智界品牌的消息引发行业关注。据多方信源透露，这款代号“EHV”的车型将基于奇瑞高端E0X-L平台打造，提供纯电与增程双动力版本，预计2026年上半年发布，而原计划由星途推出的星纪元E08项目被传已停止开发，部分研发人员转岗至智界团队。这一调整背后，是奇瑞与华为在高端MPV市场的战略博弈。
星纪元E08曾是奇瑞冲击豪华MPV市场的关键棋子。这款车长5.3米、轴距超3米的车型，原计划以40万-50万元价格对标腾势D9、岚图梦想家，配备后轮转向、iATS全地形系统及零重力座椅等配置。然而，项目因造型争议、资源分配等问题被叫停，转而由智界接手。这一决策的直接原因，是奇瑞希望避免内部品牌“左右互搏”，同时借助华为的技术与渠道优势，提升产品竞争力。
智界EHV将搭载华为ADS 4.0高阶智驾系统、鸿蒙座舱及宁德时代电池，增程版综合续航或超1500公里，纯电版续航达600公里以上。其定价或瞄准50万元级市场，高于原星纪元E08的30万-40万元区间，直接对标理想MEGA、别克GL8 PHEV等车型。华为的技术赋能与奇瑞的制造能力结合，使智界EHV在智能化与空间实用性上形成差异化优势。
对奇瑞而言，将首款豪华MPV机会交给智界，是资源整合与品牌升级的双重考量。智界品牌单价更高、销量更优，且拥有独立工厂与华为渠道支持，能更快实现规模效应。然而，智界此前因供应链问题导致交付延迟，MPV车型的工艺复杂性可能进一步考验其量产能力。此外，高端MPV市场增速虽快，但竞争已趋白热化，智界EHV需在产品力与品牌溢价上实现突破，才能避免重蹈星纪元E08的覆辙。
这场“车型转移”背后，是传统车企与科技巨头在高端化路径上的深度磨合。智界EHV能否成为鸿蒙智行的“MPV首车”，答案或将在2026年揭晓。
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MPV不能劈弯，这是人们的固有印象。岚图梦想家车长5.3米，我用驾驶辅助跑了一段山路，发现不是MPV不能劈弯，而是看整车配置和性能够不够劈弯。话说，开着驾驶辅助跑山路，车受得了吗？看我的体验吧。
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