军工底盘撞上华为大脑！东风猛士M817让越野不再是老炮儿专利

【文/财圈社&道哥说车 张浅】

“这不是简单的产品迭代，而是东风猛士与华为共同开辟的全新赛道——智能越野。”在成都科技馆的聚光灯下，东风汽车集团党委常委、副总经理尤峥的宣言掷地有声。随着猛士M817以31.99万元起售价正式上市，一场由东风主导的越野革命拉开序幕。这款承载着东风军工基因与华为尖端智能技术的豪华越野SUV，正在重塑市场对越野车的认知边界。

军工底蕴的智能进化：从军车血脉到民用标杆

“东风是造军车起家的，国有盛事，必有东风。”尤峥道出了猛士品牌的灵魂。自2003年诞生以来，猛士品牌始终延续着东风军车的硬核基因。而在猛士汽车科技公司总经理曹东杰看来，这种基因在M817上实现了创造性转化：“我们既要承袭猛士的越野血统，又不能拘泥于传统机械架构。”

这种进化首先体现在研发模式的突破。“从整车定义到开发测试，华为全程深度参与，首次在越野车领域应用华为IPD研发流程。”曹东杰透露的合作细节，印证了尤峥强调的“化学级反应”——东风每月与华为召开项目联席会，将问题摆在桌面解决。这种深度绑定使M817融合了东风五十余年的底盘调校经验与华为的智能算法，形成独特的“榫卯架构”。

“我们在行业内首次实现前后解耦，开发出能同步前后驱动的智能E锁。”曹东杰展示的核心技术，正是东风技术团队三年攻坚的成果。团队前后申请450余项发明专利，攻克了电驱动扭振、连续越野可靠性等难题。尤峥补充道：“这套系统让传统机械差速锁几无优势可言，这就是科技赋能的威力。”

五全实力体系：重新定义30万级越野标准

如何实现豪华越野的普及化？尤峥用“宁少一公斤，不多一马力”的理念给出答案。在猛士917平台基础上，团队历时数年实现400公斤减重，打造全铝“磐石底盘”。“底盘性能的全面升级是首要突破，”尤峥强调，“VMC智能底盘域控系统整合三向控制，让5.1米车身拥有仅5.2米转弯半径。”

动力系统的革新同样惊艳。行业首创的2挡纵置11模PHEV架构，使1.5T专用混动发动机迸发848N·m扭矩。“在越野过程中，它展现出比肩6.0T发动机的低速高扭矩特性，”尤峥解析道，“3kW高压风扇确保高原沙漠不衰减，25kW驻车发电能力实现1小时补充110km续航。”

与此同时，安全维度则彰显军工本色。“全车83.2%高强钢构建移动堡垒，电池包通过10倍国标振动测试。”尤峥特别指出车身安全突破：“可满足欧洲五星碰撞和美标最严侧撞，包括沙漠翻滚防护。”这些硬核参数印证了安全是猛士不可妥协的底线。

重构市场边界：从专业装备到生活伙伴

“过去只有老炮儿敢玩越野，现在我们要让它变得简单。”据悉，东风打破传统经销模式，在全国建立40家自营店，引入华为DFSW销售能力评估体系。“低于80分的门店禁止售车，”尤峥表示，“这套体系将赋能整个东风乘用车体系。”

此外，在产品设计上，M817更体现出了用户思维。据了解，M817预留20余个改装接口，覆盖八大场景。“我们构建的是‘越野超级拓展坞’，”曹东杰称，“从高压电动绞盘到无人机系统，用户能享受原厂品质的个性表达。”这种开放性与尤峥的愿景呼应：“它要承载人们对生活的担当与热爱。”

而在品牌战略层面，尤峥勾勒出了清晰的蓝图：“猛士定位豪华越野文化领先者，M817将豪华体验带入30万级市场。”随着华为乾崑ADS 4系统9月启动推送，产品力将持续进化。曹东杰则透露：“明年将推出M817极限越野版，917的智能化改款也在推进中。”

当尤峥以“越山海、阅不凡、悦人生”诠释品牌精神，猛士M817已超越交通工具的范畴。它既是东风军工基因的当代演绎——全铝底盘减重的400公斤承载着五十余年的技术积淀；也是智能时代的创新宣言——智能E锁的1秒响应彰显科技赋能的威力。

“从917到M817，我们迈出了智能越野的关键一步，”曹东杰在专访尾声强调，“但更值得期待的是2028产品规划。”随着东风与华为共创的持续深入，中国豪华越野的崭新纪元正加速到来。在钢铁与代码的融合中，一条属于中国汽车的越野新地平线，已在天府之国的聚光灯下徐徐展开。