没有车企可以笑着离开成都车展？北京现代是个例外

放大看

一辆车究竟应该以怎样的姿态进入用户的生活？

多年以后，面对新婚宾客，来自成都的一对新人将会想起8月29日北京现代EO全城告白的浪漫夜晚。那时的他们，或许已经忘记了这一届成都车展展出的1600余款新车，但一定会记得那辆载满玫瑰的花车，如何在成都的夜色中缓缓驶过，将整座城市变成了一场流动的告白。

成都车展的喧嚣尚未散去，汽车有文化站在金融城双子塔下，看着巨幕上“北京现代EO”的字样与星辰般的光影交织闪烁。这是我在三天内第三次见到它——第一次在玫瑰缠绕的花车驶过春熙路，第二次是在天府大悦城造七夕限定玫瑰车展区。而此刻，它在城市的夜空里以光为媒，温柔而坚定地宣告自己的存在。

温柔的另一面则是残酷。一直以来，国内每年有三大车展，北京/上海轮换以及广州、成都车展，在我印象里，这次成都车展的展出规模历史首次超过了同年的上海车展——在今年4月份，消费者面临的仅仅是1355辆新车。

有人说，没有车企可以笑着离开成都车展。不好意思，北京现代可能是个例外。

快是老生常谈，但谈得还不够深入

站在成都车展的展馆内，我被淹没在汽车的海洋中。华为首次齐聚五界，120个品牌携1600余款车型在此争斗，这个数字几乎相当于十年前整个中国汽车市场在售车型的总和。

速度，始终是汽车工业发展的主旋律。然而，在这场速度竞赛中，我开始思考另一个问题，即在行业变革的速度远超用户需求变化的速度，前沿技术的迭代远超用户实际使用的需求之际，我们是否正在创造一种“过度创新”？

一位观展的车主向我感叹：“去年年初刚入手的新能源汽车，现在同品牌已经推出了迭代产品，没想到这么快就显得过时了”。更有车主表示：“自己的新车刚贴膜就成了旧款，提车后的一个月已经有二手车商找上门了”。从智能驾驶、电池技术到座舱配置，快速迭代的背后，是消费者日益明显的审美疲劳和价值困惑。

汽车行业的“快”，是老生常谈，但谈得还不够深入。我们如何定义“快”？是不是只看产品的迭代速度和销量的增长速度？其实有些片面。

拿北京现代EO（ELEXIO）来谈，虽然它历经了五年研发时间，从内卷的角度去看是一款“违背市场规律”的产品，但从消费者的角度去分析，北京现代EO快得惊人。

如何理解？北京现代EO（ELEXIO）已通过“五大科目十余项测试”的全球标准验证，对专业汽车媒体展现了其“真质”硬核实力。这是极致品质构建的快，直指用车本质。

北京现代EO（ELEXIO）设计出自平均32岁团队，摒弃市场模仿，直击年轻用户“拒同质化”需求，形成“自然简约力量美学”统一。这是年轻原创构建的快，在用户审美需求上进行了突破。

同时，北京现代EO（ELEXIO）在成都车展期间，带来的“全城告白—玫瑰花车巡游”、“浪漫体验站”以及“双子塔灯光秀”三大活动，则是营销视角上的快。毋庸置疑，这瞄准的是品牌与用户之间的距离。

要消费者“五感”上的快，还是要商业上的快？北京现代不做选择题，而是全都要。

从1967年成立，到1986年实现第一个100万辆产量，再到去年9月庆祝全球产量突破1亿辆，57年时间达成这一目标，现代集团甚至比通用、大众、丰田都要快。

北京现代同样延续了这一速度基因，2002年成立之初，就创下了"当年签约、当年建厂、当年投产"的行业奇迹。到2023年底，北京现代累计销量已达到1200万辆，成为现代汽车全球战略的重要支点。而至如今，北京现代得到双方股东增资80亿元以及技术资源全面倾斜，不仅快速推出电动化产品，更在设计、质量和品牌建设上坚持长期思维，长跑定力十足。

如果说商业效率决定企业能跑多快，那么用户感知才决定它能走多远——只有兼顾两者的企业，才能笑着离开这一年的成都车展。

一辆车，如何成为一种生活？

关于“慢”的思考，也让我们切换成不同的视角。

经常有读者向我们反馈，在阅读过后，常常发现汽车公司视角、媒体视角、消费者视角里的事物差异非常之大，往往呈现于主机厂注重商业语言，媒体关注宏大叙事，而消费者只关心柴米油盐。

如果更贴近消费者的视角，那么主机厂更应该思考的是，在电动化、智能化的浪潮以时代级的巨力重塑行业时，一辆车究竟应该以怎样的姿态进入用户的生活？

19世纪印象派大师莫奈创作《干草堆》系列时，曾经为了捕捉不同光线下的景象，连续数月每天在同一时间前往同一地点，等待那一刻的光影奇迹。在北京现代EO的“全城告白”现场，我看到了这种“慢哲学”的实践——它没有一句台词是关于续航或加速，取而代之的是玫瑰、灯光、街头摄影和一座城市的浪漫底色，这正是为了回应人在节日里需要的那一点仪式感。

这里的“慢”，不是技术的滞后，而是一种姿态的回归——回归到车作为“生命伴侣”的本质。一辆车陪伴用户的时间，往往是几年甚至十几年。它见证过凌晨加班回家的路灯，接送过第一次上学哭闹的孩子，装载过周末露营的帐篷和笑声。

它的价值，从来不在它迭代的速度，而在于它能否稳稳地接住我们的生活重量，能否在高速变幻的世界里，提供一个笃定的、安全的、属于“我”的空间。

成都车展现场，现代汽车（中国）造型设计室长徐周虎曾谈到，“现代汽车始终秉持‘以顾客为中心’的设计理念，深入洞察每位用户独特需求，每款车都拥有独特的角色与个性，专为不同的生活方式量身打造。无关繁复，只为精准。”

现代汽车的“以顾客为中心”，并非跟风，而是一种传承，甚至使命，它源于创始人郑周永的传奇人生与独特价值观。

作为现代汽车的创始人，郑周永曾在多个小作坊中磨砺，担任过杂货店小工，也在修理铺中锤炼手艺，丰富的经历让他有了对生活本质的洞察。同时，在现代汽车走向世界后，他依然保持朴素的生活习惯，衣着简约且鲜有奢侈消费，甚至于有过与工人同住一室的经历。

可以说，“普通人”是郑周永以及现代汽车不变的底色，这开创了现代汽车“用户化”的造车哲学。

在对外场合，北京现代党委书记、董事长吴周涛曾多次强调四大坚守即“用户至上、品质为先、合作共赢与履行责任”。而在发言时，他始终把“用户至上”摆在第一位，强调“以现代汽车‘以人为本的进步’为愿景，拒绝概念营销，专注打造贴合需求的高价值产品与服务。”

聚焦于北京现代，去年8月上市的第五代胜达将复古硬派与未来潮流融为一体，实现了传统越野、城市SUV以及轻野生活的三位一体，而最新发布的北京现代EO则如同上文欧虎，其瞄准了用户对“情绪价值”的关注，在“快造车时代”，不追求短期快感，而是提供了一个“笃定的、安全的、属于‘我’的空间”。

历史总是循环往复，文艺复兴时期的工匠们，他们花费数年甚至数十年时间完成一件作品，不是因为技术落后，而是因为他们理解真正有价值的东西需要时间的沉淀。北京现代EO的这场“全城告白”，某种程度上也是在回归这种价值观——不是用话术征服用户，而是用情感连接用户。

在天府大悦城，我曾遇到一对正在EO花车前拍摄的老夫妇，先生细心地为妻子整理被风吹乱的头发——那一刻我清楚地看到，车辆不再是冰冷的机器，而是承载情感与生活的容器。

向下看，才能向上走

成都这座连续多年位居“中国最具幸福感城市”榜首的城市，在今年迎来了竞争最为激烈的一届车展。表面看来，这是一种矛盾与讽刺，但深入思考后我们会发现，正是这种激烈的竞争环境，反而凸显了成都这座城市最珍贵的特质——包容性。这种包容性，恰恰是促成“幸福”最重要的元素。

历史上不乏类似的例证。17世纪欧洲艺术界交锋激烈，但小小的荷兰却开启了它的黄金时代，其艺术成就甚至超过了当时的法国与西班牙。究其原因，正是荷兰画派艺术家们没有执着于宗教题材的宏大叙事，而是转而关注市民日常生活，创作出大量表现普通人生活的油画。这种“向下看”的视角，反而创造了艺术史上的高峰。

当前中国新能源汽车市场的竞争强度全球罕见，而北京现代推出的“在中国，为中国，向全球”战略，正是这种包容性的现代诠释。

与其他车企的本地化战略不同，北京现代的差异化在于它不仅仅是产品的本地化适配，更是一种深度的系统性思考——其将中国市场的需求融入全球研发体系，再用全球资源反哺中国市场。同时中韩股东双方持续加强合作，共同开发更契合中国消费者需求的产品，并借助现代汽车的全球研发实力，确保产品的国际品质。

具体而言，北京现代正在构建顺应中国市场的新能源车型矩阵，全新的纯电车型即将推出。与此同时，公司还在不断扩大海外出口规模，计划将北京现代建成现代汽车全球出口基地。这种“双向赋能”的模式，使其在中国市场的本土化实践具备了全球意义。

对此，北京现代汽车有限公司常任副总经理李双双曾多次表示：北京现代将依托全面升级的产品力、品牌力及体系力，推动油电并进、市场并拓和全球与本土深度融合的全面发展。2025年，北京现代矢志成为“新智电时代、新合资时代领航者”

成都车展期间，北京现代EO（ELEXIO）选择以“情感营销”破局，正是基于对中国市场特色的深刻洞察。就像荷兰画派关注日常生活一样，EO（ELEXIO）的“全城告白”活动也是在“向下看”——通过现场限量派送玫瑰并提供摄影服务，邀请市民、媒体与KOC打卡互动，北京现代EO（ELEXIO）尊重普通人的情感需求，融入成都特有的文化气质，把握七夕节日的情绪脉搏。这种看似”慢”的营销方式，在新一轮竞争中反而形成了差异化优势。

随着中国汽车市场日渐成熟，消费者正在从“拥有车”向“享受车”转变，情感价值的重要性逐渐超越功能价值。北京现代EO（ELEXIO）在成都的实践，或许指明了产业发展的新方向，即在快与慢之间寻求平衡，在全球化与本土化之间找到结合点，在技术驱动与人文关怀之间达成和谐。这种探索，不仅关乎一个企业的成功，更关乎整个行业如何更好地服务于人的真实需求。

有文说

成都的夜空下，双子塔的光影渐渐消散，花车上的玫瑰也已被市民领取一空。但北京现代EO（ELEXIO）试图传递的那种“生活化造车哲学”，却以“赠人玫瑰留有余香”的形式留在了这座城市的气息中。

时代的车轮永远向前，但人类的情感需求始终相通。就像现代汽车从1967年走到今天，既经历了快速扩张的激情岁月，也逐步沉淀出历久弥新的品牌价值。在成都，我看到的不仅是一辆新车的发布，更是一个品牌在快慢之间的思考与选择。（撰文丨海滨）