销量丨8月合资车企：大众、丰田还很能打，奥迪换帅，北京现代有起色

对于合资品牌来说，这两年，在国内市场的日子确实不好过。自从自主品牌的新能源车火热后，合资车企的声音越来越低，也直接影响了合资车企的销售。如今，唱衰合资品牌的声音一浪高过一浪，但合资品牌真的不行吗？

近日，一众日系、德系、韩系品牌8月销量数据陆续曝光，现实有些出乎意料。与前两年销量全线下滑的局面形成反差的是，多个合资车企在8月上演了一出“绝地反击”的戏码。一汽-大众同比增长 4.2%，北京现代同比增长15%，一汽丰田环比大增103%。在新能源浪潮席卷的当下，这份数据与中国造车新势力、新能源品牌相比，折射出怎样的市场格局？

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一汽-大众：三大品牌合力增长4.2%

9月刚过，一汽-大众就公布了8月的销量，几乎是最快公布成绩单的传统合资车企。今年8月，一汽-大众实现整车销售 135772 辆（含进口车），同比增长 4.2%。虽然说并没有吉利、比亚迪8月销量高，但在合资阵营中也是属于佼佼者。

具体到单品牌，大众品牌8月销售79003辆，同比增长1.9%。旗下速腾、迈腾家族、探岳家族等主力车型势头依旧强劲，仍是燃油车消费者的主流选择。8月5日，大众品牌全球最大的SUV——全新揽境上市；8月30日，新款速腾L在成都国际车展正式开启预售，预售价11.99万元起。这些新车的加入，将继续夯实其在燃油车市场的领导地位。

一汽奥迪贡献了4.58万辆（含进口车），仍在国产豪华燃油车市场中保持份额第一。换言之，一汽奥迪凭借其过硬的品质，依旧是大家买豪车绕不开的选项。跟随销量宣布的，还有一则人事变动消息，郭永峰奔赴杭州任一汽奥迪执行副总经理，成为一汽奥迪销售公司的中方一把手，李凤刚调任一汽富华。

一汽大众旗下的捷达品牌8月销量11001台。产品阵容不太丰富，缺少新能源汽车布局，是制约捷达品牌销量提升的因素。让人“欣喜”的是，捷达也开始成立新公司、转型新能源，其电动化进程将加快。据悉，捷达品牌计划于2028年前推出5款全新商品，包含4款新能源，首款车型计划于2026年上市。

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一汽丰田8月销量破7万，环比增长103%

一汽-大众稳定增长的同时，一汽丰田的销售势头也展现出逆流而上的强劲活力。一汽丰田8月份共售出新车70125辆，环比大增103%。截至8月底，一汽丰田今年累计销量已达到515980辆，同比增长11%，这一成绩无疑为其在第四季度的市场角逐中奠定了坚实基础。

一汽丰田有如此成绩，并非偶然。一方面，一汽丰田在燃油车领域长期积累的稳固基盘，为其提供了坚实的销量支撑。另一方面，全新普拉多VX旗舰版、bZ5新车以及“时光焕新计划”活动，则持续刺激了市场销量。不过，在一汽丰田的销量中，纯电动车型占比并不高，所以在转型电动化的过程中，短期内一汽丰田还需要依赖燃油车。

而在六月份，一汽丰田汽车销售有限公司将办公地址由北京迁至天津。正增长的销售数据，说明了迁址进一步强化的研产销一体化协同效应，正在加速释放。接下来，随着时间的推移，一汽丰田有望将这种优势继续扩大。

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北京现代销量三连涨

北京现代虽然没有迎来高光时刻，但整体表现很稳定。继7月逆势增长后，北京现代在8月份继续巩固销量成果：全月累计销售新车14971辆，同比增长15%，整体发展态势稳中向好。

回首前三季度，北京现代的开局其实并不顺利。因为它几乎没有一款新车上市，没有新车就没有关注。而北京现代硬是凭借几款“不新”的车型实现了逆势增长，展现了强大的品牌韧性。而这样的成绩也为电动化转型奠定了坚实基础，随着北京现代首款纯电平台SUV ELEXIO的即将上市，以及股东战略合作的深化，业界普遍对其实现持续增长抱有积极预期。

其实从合资品牌8月份的销量情况来看，比起国产车确实差了很多意思。但可以明显感受到的是，合资转型步伐明显加快了很多，且有一定的市场效果。比如丰田和大众，针对于中国市场的现状，给出“中国式答案”，转型速度快于其他对手。但其他合资品牌还是处于承压状态，正在继续寻找适合自己的道路。