一边挨骂，一边1小时小定10万辆！新款问界M7的价格有没有涨？

疯了吧？涨价小4万！28.8万起，全新问界M7正式开启预售。我看网上骂它的人有很多，而骂它的核心原因，并不是因为它的升级和改变，而是因为价格。

老款问界M7卖多少钱？官方定价24.98万起，和新款的预售价格比，老款要便宜小4万。M7从原来起步25万的车，一下子变成起步小30万的车了，所以网友们骂它。

但更有意思的是，这车一边挨着骂，一边却又一小时小定了10万辆，是有人边骂着它，边下单吗？肯定不是。因为骂它和定它的，根本就不是一伙人。

首先声明，本篇文章可没有任何充值，单纯理性地聊一聊，新款M7提价，提的合不合理？这车正式售价会是多少？以及对这车未来的销量，做一个小预测？到时候，欢迎来打脸。

那么先说一下，新款M7预售价贵了小4万，到底过不过分，是不是飘了？首先我表个态啊，就现款M7这个外观，你就算20万卖给我，我的内心都是拒绝的。这中庸的设计，真的是提不起一点购买欲望。而就是这么一套设计，去年竟然一年能卖20万辆，核心原因其实就是华为的赋能。没有了华为ADS驾驶辅助，这车可以说，啥也不是。

但是新款M7，开始沿用家族化设计。 M9和M8的外观风格，我认为设计的，还是很成功的，有华为旗舰手机的味道，给人的感觉，溢价有点高，但是贵的有逼格。而新款M7，对比两个老大哥，虽然细节方面有些缩水，例如大灯简化了，没有了投影功能。内饰副驾屏幕缩水，尺寸小一点，但是整体布局，还是M8的味道，质感方面也并没有降低。所以抛开华为的赋能，这车最起码长得像30万的车了。

其次，这款车全系都用上了途灵平台架构，底盘采用前双叉臂、后五连杆悬挂模式。比现款M7那个麦弗逊悬挂，油改电平台，要强太多了。

然后现款M7，入门版是后驱的。想要四驱动力，起步要小27万呢。对比新款M7，增程版全系都是四驱的，还全系都配备了激光雷达。虽说入门版是华为乾崑ADS 4增强版，是舱内激光雷达，但绝对比之前的那个SE纯视觉方案要强，后期通过不断的迭代升级，推送城区NOA的概率，也挺大的。所以说新款M7，真的没比现款贵多少，只不过这次增程版，没有推出两驱入门款，所以把入门的门槛，给提高了一点。

定位调整之后的M7，它的竞品也发生了一些变化。以前这车对标的基本就是，某想的L6，而新款上市的M7，它的竞争对手可能就变成了L7甚至L8。

所以我感觉鸿蒙智行攻势这么猛，某想还真是挺危险的。去年同期8月份，某想卖了约4.8万辆，而今年8月份，某想才卖了约2.8万辆，销量同比下降了40%。虽说这成绩在新势力品牌中，也属于非常优秀的，但是销量下滑严重，也是事实。而某想丢掉的订单，大部分都是被问界给吃了。

套娃的设计，能够增加辨识度，也能降低研发成本。但是缺点也显而易见，那就是推出的新车，给人的新鲜感不强，而且相对高端的车型，会受低端车型影响，比较严重。可以看下近期某想的销量表现，入门的L6，是绝对的销量支柱，中高端车型，就表现相对乏力了。

问界这边，虽然也开始玩套娃。但是它套的没有这么彻底，把M7、M8、M9放在一起，除了大小外，在设计上，还是能够明显区分，谁是大哥，谁是小弟的。所以高端车型，可能也会受到低端车型的影响，但不至于像某想那么大。

最后猜测一下新款问界M7的销量和价格。现款的M7，由于产品力跟不上，销量已经很疲软了，一个月也就4000多台。新款上市后，已知明确的信息，有一个交2000抵5000的优惠，等于优惠3000，也就是28.5万起售。如果正式价格就是这个价，不降了，我感觉它的销量能和M8持平，月销量接近2万。

如果能在预售价的基础上，降1万。估计就达到大部分小定车主的心理预期了，那这车月销量2.5万辆，问题应该不大。如果这次问界，想玩个大的，把同级的竞品，全都赶出局，直接在预售价基础上降2万。那M7重回曾经的销量巅峰，也就是月销3万台，我认为也是极有可能的。

那9月23号正式上市，你认为新款M7会定个什么价呢，来吧，评论区说出你的预测！