在15万级新能源SUV市场中,长安启源Q07与比亚迪宋L DM-i形成直接竞争关系。前者以“移动四代住宅”迎合家庭用户的需求,12.98万起的价格主打高性价比,瞄准家庭用户;后者凭借王朝系列的品牌光环和跨界造型,起售价13.58万瞄准了年轻用户。两者价格重叠极高,但产品逻辑截然不同,到底谁更值得买呢?
抛开见仁见智的颜值、座舱布局,我认为谁更值得买需要结合家用场景来看,所以,我们重点对2台SUV的核心产品力展开对比。
家用和空间自然是密不可分,无论乘坐还是装载。逐一来看,长安启源Q07的长宽高达到了4837x1920x1690mm、轴距2905mm,说是中型SUV,轴距却堪比中大型SUV。而它之所以号称“移动四代住宅”,关键在于前排、后排和后备厢空间X方向纵深都超过了1米,空间利用率高达86%,内部空间确实非常宽敞。
而且让人印象深刻的是,长安启源Q07前后排的座椅都很宽大、厚实,尤其是细节的地方,比如对腰部的支撑足够到位。更关键的是,主副驾电动调节都是入门就有,而前后排座椅电动调节、加热、通风,还有前排座椅按摩、副驾零重力座椅,都是从次低配开始就有了,价格是13.98万,这价格匹配这待遇,很难不让人心动。
后备厢这块儿长安启源Q07也比较“特立独行”,采用了双层设计,标准情况下容积就有763L,就算是折叠自行车、婴儿车,甚至是像滑雪板、皮划艇这样的大件都可以轻松放下。而且它是标配了电动后尾门,还支持语音开启后备厢,平时取放东西都挺方便的。
宋L DM-i的长宽高4780x1898x1670mm、轴距2782mm,其实比常规中型SUV还稍微小了一点,也和长安启源Q07比不了,加上它还是跨界设计的体型,所以导致它的空间确实没那么宽敞。不过人家体型摆在这里,所以日常家用肯定还是没啥难度,日常乘坐不会很拥挤。
它的座椅给我的感觉偏硬一点,支撑性很不错,但如果是长时间乘坐的话疲劳感来得比较快。另外它只有主驾电动调节是标配,副驾电动调节还有主副驾的通风加热都是从中配开始才有,价格已经来到15.58万,此外它也没有其它的座椅功能了。所以从品价比的角度看,宋L DM-i稍微差了点意思。
值得一提的是,它的后备厢也受限于结构,标准容积是459L,放几个行李箱、背包啥的没有问题,但要是再来点大件物品还是有压力。它的电动后备厢功能只有中配以上才有,如果你预算有限买低配就只能手动操作了。
买插混必看的还有混动系统,长安启源Q07搭载了智慧新蓝鲸3.0插混系统,对纯电续航需求不大可以选145km续航版本,如果要求高则可以考虑215km续航版本,基本上就可以实现一周一充了,这个频率对日常用车影响并不大。
另外这套插混系统也分1.5L版本和1.5T版本,后者使用了500Bar超高压直喷系统,热效率最高可以达到44.28%,兼顾了动力输出和能耗经济性。尤其是在中后段车速超车,比如说高速、高架超车的时候会更快,同时1.5T版本车型的NEDC工况馈电油耗与1.5L版本也差不多,都在3.9L/100km左右。所以如果你的预算够的话,我建议大家直接上1.5T版本。
宋L DM-i搭载了第五代DM技术,它的纯电续航就没那么给力了,至高也只有160km的版本,用车强度稍微强一些,比如每天通勤在40公里左右的话,一周至少也要充电2次,否则就要启动发动机了。
动力上宋L DM-i倒是没有区别,全系都是1.5L发动机搭配电动机,这台发动机的热效率高达46.06%,所以尽管它的中后段加速能力稍微弱一些,但它的经济性相当出色,NEDC工况下馈电油耗也是3.9L/100km左右,那只要你对车子的中后段加速要求不高的话,宋L DM-i的表现也是可以接受的。
最后一项我们比比智能,国产新能源汽车发展到现在,智能座舱的流畅度和功能性其实差距不大,长安启源Q07和宋L DM-i搭载的车机芯片算力也都差不多(8155和D100);驾驶辅助也差不多,它俩都支持高速领航辅助驾驶,使用的方案也是视觉为主。所以区别在哪?主要还是智能用车场景覆盖上。
长安启源Q07的座舱看着挺简单的,实际上这车标配了49英寸的AR-HUD抬头显示、15.4英寸的悬浮式中控屏,另外你可以选择在后排装一块PAD屏。要是你买顶配,还有一块副驾娱乐屏,大灯也会带投影功能,所以至多它可以完成“五联屏”的操作,平时躺在副驾看电视、坐在后排玩游戏、露营看电影都可以实现,相当爽。
宋L DM-i就是所见即所得,只有仪表和中控2块屏幕,副驾后排就只能抱着手机或者是平板玩儿了。稍微不同的是,如果是顶配版本,它还配备了抬头显示,尺寸只有26英寸,不具备模拟现实效果,成像效果要比长安启源Q07差一些。
回到开始的问题,两块车怎么选?我觉得宋L DM-i可以考虑,也找不到什么槽点,但性价比不够高,适合决策相对保守的消费者。相反,同价位下,长安启源Q07核心竞争力更强,续航、空间以及配置都占优,入手的优先级更高,更划算。
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