作为福特亚太区的设计总监， Max Wolff正在助力品牌进

作为福特亚太区的设计总监， Max Wolff正在助力品牌进入汽车设计的新时代。Wolff现在拥有近25年的全球汽车设计经验，并于2011年1月加入福特汽车公司。

最近，Wolff在澳大利亚墨尔本领导亚太外观设计团队。在该职位上，他领导了诸如福特Ranger车型设计等全球项目，以及包括福特福睿斯在内的转为中国市场量身定制的车型。在此之前，Wolff在林肯设计中也有着举足轻重的贡献。

在昨日的上海车展媒体日上，街拍酷车和几家媒体一起采访了 Max Wolff。

设计中国化

个性化已是中国消费者需求

问：全新福特Escape亮相，很多人都注意到这款车型采用的前脸设计和海外版有所不同。中国市场的消费者有什么偏好？

答：首先，中国消费者对设计的偏好一直在快速地变化中。对于设计师而言，我们的工作重点之一是寻找一个平衡，即个体偏好和大众口味之间的平衡。在5-10年前，我们更关注绝大多数消费者的需求和喜好，希望车型设计不会让部分消费者觉得过于张扬个性，让车主的审美更符合大众化的审美标准。但是现在这个平衡点正朝着另外一个方向发生变化，我们发现中国消费者，尤其是一线城市的消费者中，个性化的设计越来越受到重视，这个趋势也在向二线和其他城市延伸。

其次，现在越来越多的设计趋势由中国本土设计师来创造或者推动。当然，还会有一些外国设计师参与设计工作。但本土设计师的群体在不断壮大，创意与能力与日俱增，他们了解中国消费者的审美，有很多新的设计理念和想法。这样“在中国，为中国”进行车型设计，在我看来是非常令人振奋人心的。

全新福特Escape的开发设计主要由北美团队主导，同时也会吸取全球各大设计团队的建议和贡献。在产品开发的过程中，中国团队认为北美团队推出的福特Escape版本前脸设计不一定适合中国市场的需要，所以上海的本土设计团队做了多版设计，最终找到了最符合都市潮流年轻人群审美偏好的前脸设计。

此外，我认为中国消费者通常是非常有知识，有经验、理性的消费群体，他们在购车前会对车型进行深入研究。因此，他们对于某款车型的功能或其背后的设计理念的了解程度，通常高于其他国家的消费者。所以，要更好地满足中国消费者的差异化需求，这是非常不容易的。

更多个性化设计

会运用到福特车型当中

问：全新福克斯外观也有很大变化，福特是否会在今后推出的轿车车型上都会使用这样的前脸设计？

答：在某些方面，这代表着福特设计语言的一种发展方向，但是对于中国市场来说，可能全新福特Escape Titanium的“中国设计”前脸更有可能成为设计方向的指导。在前脸设计中，家族式六边形进气格栅经过更加圆润的折角处理，黑色的镀铬边框和“星穹”格栅造型设计，让前脸更具力量感，非常大气。今后的车型中，这样的造型设计风格会延续下来。

问：个性化颜色符号，比如老款福克斯有一个经典的黄色，新一代福克斯在颜色方面是否有新的考虑，比如打造一个具有代表性的颜色？

答：关于车型的代表颜色，Mustang在历史上也曾有经典的蓝色和绿色，我们现在把它带回到复古的色彩中。同时，福特性能车型F-150猛禽也采用专有的蓝色颜色来凸显其独特性，福特GT也常用蓝色来体现它的极致特性。关于是否会有更多新的颜色代表福克斯，目前我还不确定。

问：目前，国内车主的年龄趋于年轻化，福特的内饰设计显得趋于中庸，福特是否会针对年轻消费者的偏好对车辆内饰，特别科技感的配置进行设计？

答：肯定会，我完全同意您的说法。我们相信会有更多科技、运动、娱乐、情感元素引入到车辆的内饰和外观设计中，以满足他们的需求。

问：福特未来在新能源车的设计方面有怎样的思考可以与我们分享，比如低风阻运用到设计当中去？

答：肯定会有，但我目前不能透露太多新产品的细节。总体来说新能源车型或者电动车型，肯定会要求更低的风阻系数以及在空气动力学方面进行更好的设计方案。此外由于电池本身非常重，需要在空气动力学的造型设计方面加以考虑。我们会用颜色或者其他的设计语言，一定程度上传达出绿色环保的信息，让新能源车型区别于传统燃油车型。福特在2021年将推出超过30款福特和林肯品牌的新车型，其中超过10款新能源车型。