说起本田，那本田粉第一时间就会想到VTEC、红头万转、Type-R、空间魔术师等关键词，关于本田的车型，从小型车到中型车，从SUV到MPV，车型并也不少，但是你可能注意到了，在本田的产品阵营中并没有硬派越野车的存在。看看人家其他的日系品牌，丰田有LC系列、日产有途乐、三菱也有帕杰罗，唯独想不起来本田有什么。确实，本田在越野车领域并没有什么存在感，最出名的也就是CR-V这台城市SUV了。
本田在国内没有硬派越野，那其他地区有么？放眼全球市场以及本田的高端品牌讴歌，仍然找不到任何一台硬派越野车。要说最像硬派越野的就是本田Ridgeline皮卡了，因为全球几乎所有的皮卡都有着非承载式车身，但Ridgeline真的是个另类，它采用了与Pilot（飞行员）这款城市SUV相同的平台打造，承载式车身，横置前驱布局，骨子里还是一台皮卡造型的城市SUV，所以只能说它像，其实并不是。
那本田的历史上生产过硬派越野车么？答案是有的。本田一直以来以开发中小型轿车为主，根本没有生产越野车的想法和技术，当它看到其他日系品牌推出的越野车都卖的不错后，也开始蠢蠢欲动。1989年路虎推出了第一代发现，因为可靠、廉价、还具备了优秀的越野性能，迅速获得市场认可，本田一看这款车非常符合自己的需求。
正好本田从八十年代起就和英国罗孚有着合作关系，那时候路虎还属于罗孚，作为技术交换，本田将思域的技术给了罗浮，换来了第一代发现。不过本田并没有基于路虎发现而开发新的车型，而是直接照搬原样来生产，动力总成也搭载了路虎上180马力的3.9L发动机，匹配4速自动变速箱，只是将路虎的车标换成了本田，并起名为Crossroad，除此之外几乎没有任何区别。
可是由于当时日本本土进口的路虎发现和本田的Crossroad价格相差无几，而且路虎发现车型配置更加丰富，所以本田这款车并没有火起来。后来本田还与五十铃合作推出了越野车系列，套路和之前一样，都是贴牌生产销售，不过市场表现依然不佳。其中有一款硬派越野叫做Passport，原型车是五十铃Rodeo，这款车老一辈人应该非常熟悉，它就是90年代庆铃汽车曾经引入国产的五十铃竞技者。
有了这两次失败的经验，本田最终放弃了硬派越野车市场，同时也积累了一定的技术，在1995年推出了第一款真正属于自己的SUV车型，也就是如今的CR-V，好在CR-V确实成为了一款非常成功的车型。虽然如今本田在硬派越野市场中没有占据一席之地，但是在家用车方面却有着出色的发展，这大概就是所谓的"术业有专攻"吧。
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