2019年接近尾声，距离春节回家的日子越来越近了！昨日起，2020年除夕火车票正式开售，抢票大战进入白热化阶段。怎么样，各位？经过一天一夜的奋战，你们抢到票了吗？要我说，与其在千万抢票大军中挤得头破血流，还不如一狠心一跺脚，买辆新车直接奔回家，以后再也不用受这折腾，多爽！不过买新车口头说起来简单，实际上操作却有一大堆事情要考虑。今天小编就把自己的功课奉献出来，通过两款2020款"当红炸子鸡"的对比，给大家一个参考开抢前，你需要读一读这份《抢票问题指南》！
这两款车型就是皓影2020款 240TURBO CVT两驱精英版（17.98万起）和WEY VV6 2020款 2.0T 四驱智驭+（17.5万起），同属于今年的明星产品，一辆来自素来强悍的日系合资，一辆来自强势崛起的豪华自主，它们会有怎样的表现呢？
强动力加持，感受速度与激情
首先来看动力方面。众所周知，作为汽车，核心竞争力就在于动力，不管多漂亮，多豪华的汽车，如果跑不动，就是没有价值的存在。那么这两款车型的实力如何呢？小编这就为大家揭晓！
先来看皓影，其搭载的是1.5T发动机，最大马力193Ps，最大扭矩243N·m，在这个排量的发动机里数据算是很优秀的，但问题就在于，同价位的众多车型大都搭载了2.0T，这样一来，皓影的动力就显得比较吃亏了！
本田皓影
正如WEY VV6，2.0T的E20CB发动机，最大马力达到227Ps，最大扭矩更是已至387N·m，轻松超过了此款皓影的发动机数据一大截，动力强劲，能满足大家对汽车的速度追求！
WEY VV6
高通过性，目的地不受限
另外，车辆的通过性也是一大考察点。很多朋友都计划着开SUV利用年假来一场自驾游，而在这个过程中，难免会遇上不好走的路，能否从拦路的坑洼中顺利通过，就要看车辆的驱动了！
同样我们先看皓影，其采用的是前置前驱的驱动方式，简单来说就是将发动机放置在汽车的车头，用前轮驱动汽车前进，这也是目前轿车最受欢迎的驱动形式，能够减轻车重，让车辆结构更紧凑，对车辆高速行驶的操纵稳定性和制动时的方向稳定性都有一定帮助。但由于只有前轮驱动车子，若是其陷到坑里，车友们就欲哭无泪了，因此，从这一点上看，皓影委实不怎么适合走烂路的朋友！
本田皓影
再来看看WEY VV6，其采用了前置适时四驱，和皓影同样采用发动机前置的模式，减轻车重，提升车辆稳定性。不同的是，它采用的是四驱驱动，将发动机的动力分配到四个轮子上，让四个轮子一起驱动车辆前进，能够更好应对复杂路况不仅如此，更厉害的是，VV6采用的还是适时四驱，汽车平时采用两驱驱动前进，若是一遇到问题，车辆自动就能切换成四驱模式，聪明又省心！
WEY VV6
悬架调校，畅享舒适驾驶感
最后，汽车的操纵体验和驾乘体验是每一个开车的人最重视的点，而悬架就是影响汽车操纵性能和平稳性的重点所在！
在这方面，皓影的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，结构简单，响应速度快，在行车舒适性上的表现也十分不错，是目前大多数车型会使用的悬架系统，毕竟就连作为超级跑车的保时捷911也采用了麦弗逊式前悬挂。而后悬架，皓影则选择了多连杆式独立悬架，成本高、结构复杂，占用空间大，整体调校更偏向于舒适性，对路面的震动具有一定的过滤性，但面对野外更复杂的路况，则显得有些力不从心。
本田皓影
而WEY VV6前悬挂同样使用了麦弗逊独立悬架，使车辆行驶过程中具备更好的舒适性能表现，不同的是，其后悬架采用的是跑车或赛车钟爱的双横臂式独立悬架，代表了出色的运动性能，也是也更多采用双横臂式独立悬架，其整体调校更偏运动感，并且，由于这种悬架减震器无横向载荷，上端高度较低，能给车辆带来很好的操纵稳定性和舒适性，是一种比较高级的悬架，尤其在野外时，能够带来更平稳的驾乘感受。
WEY VV6
如此看来，这两款车型在动力、通过性、操纵性方面的表现都各有千秋。本田皓影操作性能强，行车稳定；WEY VV6动力强劲，可适应各种路况，即使在野外时也能够带来平稳的驾乘感受。具体挑哪辆车回家过年，还得看小伙伴自己。最后，希望大家都能找到自己的"真命之车"，平平安安回家过年！
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