看着低调不起眼，6.99万起这些车都是闷声发大财！

年关将至，刚刚算了下账，发现今年已经赚了300万...

平时看着比较低调的朋友，已经在询问100万有哪些车型可以购买，或者说哪些车型更适合他。看看自己的荷包，原来他们都在闷声发大财。在羡慕的同时，他们还会“补”一刀：还是你们懂啊，虽然什么都买不起，但还是你们比较在行，听你们的准没错。

备受打击的教授搜查了汽车界上部分闷声发大财的“朋友”们，为什么这些车型存在感低，但又能这么好卖呢?

自主品牌阵营

说起自主品牌阵营，大家印象最深刻的还是那些紧凑型SUV神车。但是在其它细分领域中，很多车型并没有受到广大消费者的认可。当然，事实上也没有这么绝对。在自主品牌上，也存在着错位竞争的营销策略，并且站稳一定脚跟的车型。

东风风光580 在2019年前10个月累计销量：58513辆

风光580借鉴了错位竞争的战略，中型SUV的尺寸却只是紧凑型SUV的价格，在早前自主品牌SUV红海中很能奏效。除却三大件之外，风光580的内外设计方面虽然算不上很出色，但却能符合消费者需求。另外，定位中型SUV的它，整体的车身尺寸在众多紧凑型SUV中尤为突出，除却5座版本之外，还有7座版本。空间大，对于那些三四线城市消费者而言，能起到很强的实用性。

搭载着三菱发动机的它，在可靠性拥有较高的口碑。所以车型三大件方面在日常使用并不会让很多消费者留下不好的影响，在其它方面都还可以的情况下，能够讨好一些注重实用性的消费者。另外，东风风光在售后质保政策上提供了整车七年或15万公里超长质保。一方面是对消费者的负责，免除消费者在后期用车的顾虑；另一方面也是东风风光对自家产品自信的具体表现。

不过，目前东风风光580也存在着些问题。其一，错位竞争这种模式所体现的优势越来越弱，相比之前20多万辆的成绩，价格已经不是车型的最大竞争力，再加上市面涌现出更多价格非常亲民的车型；其二，最大的问题就是车型还未升级到国六排放标准，目前只有部分车型满足国六排放标准。如果觉得580还不能满足你，那还有东风风光的580Pro，尺寸更大的同时，车型的内外方面更有不同程度的提升。

长安CS35PLUS在2019年前10个月累计销量：109318辆

小型SUV，由于定位及成本价格等的限制，一度给众多消费者留下了低廉等不好感受。但随着消费主体的年轻化和整体战略的考量等因素，越来越多车企在原来的基础上，开始在小型SUV这另一细分领域排兵布阵，以便赢在起跑线上，长安CS35 PLUS 便是一个鲜明的例子。

长安CS35 在2012年涉足小型SUV领域，在今天看来，早期的入市也为现在的发展积累了更多的口碑基础，相比现在才推出的小型自主SUV新车而言，已经赢在了起跑线上。而长安CS35 PLUS的演化，则是长安CS35 小型SUV向精致化方向的重要之举。除了尺寸的PLUS之外，新车在整体方面上都有不同的优化，能够更加满足时下消费者的需求。这从市场反馈中便能窥探几分，该款车型在今年前10个月的累计销量中就突破了10万辆大关。

很多消费者在购车的时候，往往会车型的内外设计入手，而一些经验比较丰富的消费者，则会从发动机等核心硬件入手。长安CS35 PLUS在动力上有1.6L和1.4T动力版本可以选择，对于一些居家代步用途为需求的消费者群体来说，他们均能从中作出合适的选择。

两款发动机来说，1.4T发动机更有亮点。该款发动机为蓝鲸NE系列1.4T发动机，发动机的技术含量较高，整体热效率达到了38%。而在NE平台出身的中小排量发动机，该款发动机更有高达98%以上的零部件通用率。另外，158Ps的最大功率及260N·m的峰值扭矩输出，也比较适合一些在动力上有些小要求的消费者群体。

既然动力等核心硬件能满足于消费者的需求，对于内外设计的要求，长安CS35 PLUS自然是有了更多的信心。车型整体较为方方正正的设计同时，也兼具都市SUV的气息。内饰方面则是精致化的重要表现，延续了自主品牌在用料上的特点，触感较为细腻。但一些细节更为讨好，比如副驾驶中控区域上音量键的设置。不过，单纯设计方面而言，如果化繁为简的话，相信效果将会事半功倍。

合资品牌阵营

而提到合资品牌，韩系的部分车型则是存在感较低但是闷声发大财的代表了，北京现代的领动和ix35就是一个很鲜明的例子。由于韩系车型品牌力的下降之后，大家对其关注度有了微妙的变化。

北京现代领动在2019年前10个月累计销量：94600辆

提到合资家轿，轩逸、朗逸、思域、卡罗拉等车型必然是大家最先想到的车型，而提到领动的时候，我们的脑海中并没有太多关于它的信息，即使大街上跑着的车型并不少。领动在现实情况下就是这样的例子，但在实际的市场中，领动的销量有着更大的惊喜，该款车型在今年前10个月的累计销量为94600辆。

奉行较大的优惠政策，是北京现代经常惯用的手法，说是手法，其实也是没办法中的办法，毕竟其它合资品牌的实力不断的得到提升。领动的指导价为9.98-15.18万，两三万优惠自然不在话下，如果购买1.5L动力版本车型，8万起步的预算便能拥有一款比较不错的合资家轿。

2019款的领动车型是一个小改款车型，相对来说，除了外观等细节的小调整之外，则是1.5L发动机取代了之前的1.6L发动机，动力输出与油耗有了更好的优化。另外，1.4T动力版本的车型也显得非常亲民。而大部分消费者在选择紧凑家轿的时候，1.5L或者1.6L的动力水平就已经足以，更何况他们看中的不单单是动力，他们看中的地方可能更多是荷包里的钱。

当然，韩系品牌的问题，除了品牌力的下降之外，主要的问题还是没有太突出的产品力。

北京现代ix35在2019年前10月累计销量：108458辆

无独有偶，北京现的ix35也是一款经常被人忽略的车型。不过，ix35在市场的销量反馈中还不赖，ix35在今年的前10个月累计销量为108458辆。

ix35的小改款车型在2018年12月底上市，新车除了外观等配置的优化之外，主要的变化就是1.4T全新动力组合的加入，进一步的覆盖更多消费群体。不过，在消费者的选择中，大部分的消费者还是热衷去选择2.0L的版本车型。但不论是哪一个动力版本车型，都保持了实用的特点。

性价比也是ix35的特点，除去拉低售价门槛的手动版本，2.0L版本的自动版本车型售价直接定在12.99元-16.19万这个区间，加上后期的优惠，ix35的诱惑力还是比较足的。而这个价位区间，也与自主品牌的紧凑型SUV有着较高的重叠区们，对于预算比较吃紧又要考虑到品牌两者问题的部分消费者，比较折中的ix35便成为了他们心目中的理想车型了。

抛开价格问题，回归到竞争力环节上。近些年，北京现代也在努力当中，比如推出全新的菲斯塔，该款车型在市场中也逐渐站稳脚跟；而即将到来的全新索纳塔，也向合资中型轿车领域发起挑战。总而言之，产品力才是车型的最大竞争力之一。

以上几款车型，在大家的认知中都是存在感较低的车型，但在市场实际销量中与存在感恰恰相反。相比起同级别中一些较为主流的车型而言，它们各有自己鲜明的特点，或是空间大，或是动力不错，但也有一个明显的共同点，就是都有着不错的性价比。只不过这性价比的体现，得“落户”到某些部分人群。