为啥新SUV上市，都喊着要秒杀哈弗H6/汉兰达？

上学时，恐怕不少人都听家长说过这句话“你看隔壁家的xxx，学习成绩多好”。优秀的人总会成为标杆，被人拿来当做参考对象，而同样，优秀的车同样会被拿来当做参考样本。

如果是看汽车类文章较多的会发现，很多车型的文章标题中，都含有另外一款车型，而这款车型无不例外都是同级别中的拔尖水准，这样的行为也可看作是蹭热度。

当然，能成为别人的眼中钉，靠的还是自己有真材实料，比如以下这几款车就是名副其实的全民公敌。

只要是中型以上的SUV，无论合资还是国产与否，几乎都逃不开和汉兰达挂钩。网上各种“后悔买汉兰达”、“买汉兰达不如买它”、“国产版汉兰达”，这类标题足以看出汉兰达在这一级别的地位。

单看销量，其实汉兰达的销量数据并不算太眼，但之所以能作为标杆，其实与自身出色的品质离不开关系。硬件方面，汉兰达一改丰田动力平庸的特点，2.0T发动机拥有220马力，加上爱信6AT，作为一款城市SUV而言完全够用。

并且身为中型SUV，汉兰达拥有4890/1925/1720mm的长宽高，以及2790mm的轴距。除了最低配精英版外，其他版本均配备了7座布局，很好地顺应了二胎政策下，家庭对于七座车型的需要。

当然了，单靠尺寸和动力，比汉兰达强的比比皆是，汉兰达真正的核心竞争力在于质量和舒适性。品质方面，无论是哪家评出的质量排名中，SUV领域几乎都能见到汉兰达的身影。

而在川藏地区，或是其他恶劣环境下，汉兰达也总成为了这些地区的常客，这也是人们对其质量的信赖。而在质量这种软实力的支撑下，汉兰达在保值率上也一直坚挺，不用担心贬值太快。

另一方面，汉兰达找准了城市SUV的准确的定位，不需要太好的运动性和越野性能，而是要一个舒适稳定的底盘。因此，即使现在处在产品末期，在配置和内饰上都已经稍显落后，汉兰达还是保持着稳定的销量，甚至还平价销售。

思域作为针对对象也不是一天两天的事情了，八代思域、九代思域本身就已经是同级别运动轿车中的佼佼者。而十代思域的上市，更是将重新定义了15万元级别的运动家轿，与一众中庸风格的车型相比，显得更加豪放不羁。

单说思域的核心科技，无疑是那颗1.5T VTEC TUBRO发动机，这颗引擎也给思域带来了平均油耗7.7L/100km的好成绩，以及百公里7秒多的加速成绩。吃得少还跑得快，也是这价位大多数消费者对于一辆运动家轿的追求。

对于15万元级别而言，大多数走量车型都愿意选择一个相对中庸的外形，不求无功但求无过。虽然这样一来能保持销量的稳定性，但对于购车群体越来越趋向年轻化的当下，很难让年轻人产生眼前一亮的感觉。

而思域除了动力以外，同样有一个符合其动力的外表，起码放在2016年上市那会，确实显得足够惊艳。当然了，与外观相比，思域的内饰则相对显得平平无奇，也看得出其本质还是一辆家用车。

但无论怎么说，只要是和运动沾边的家用车，都很难逃开与思域的比较。作为平民运动轿车的标杆，思域也成了消费者的一个参考对象。

同级标杆通常都是合资车所领衔，但在10万元SUV这一领域，哈弗H6却成了当之无愧的NO.1。从销量上看，如今连续6年成为中国SUV销量王，累积销量达到300万辆的哈弗H6，已经找不到第二台可以步其后尘的车型了。

在如今自主品牌大多把重心放在SUV领域的时候，哈弗H6自然成了众矢之的。单看哈弗H6的特质，不过是高配置、大空间、低价、以及富有设计感的内外设计。但这些特点，如今不少自主品牌SUV同样具备。

单看硬件相差不大的话，软实力就成了哈弗H6取胜的关键所在。首先哈弗H6是最早一批自主品牌城市SUV，在城市SUV兴起之时就已经打下了不错的口碑。加上大保有量下，并未爆发过质量问题，打消了不少人对于自主品牌的质量担忧。

只要是10万元级别的家用SUV，肯定是绕不开与哈弗H6的瓜葛了，但标题取得再响，如今哈弗H6的销量地位依旧岿然不动。不过相比过去，越来越多的高性价比SUV已经浮现出来，不再只是哈弗H6一家独大。

相比于前面几款车型所在的级别，迈腾所在的合资B级车市场竞争尤为激烈，月销在1万辆以上的车型就有凯美瑞、帕萨特、雅阁、君威、天籁。而迈腾在其中却并不示弱，甚至屡屡被当作不少新车的比较对象。

与帕萨特官车的形象相比，帕萨特更致力于摆脱这类的陈旧观念，倾向于年轻化。因此不管是外观设计，还是车身、内饰配色，迈腾都要更为大胆奔放一些，以此赢得更多年轻群体的青睐。

不过外观年轻化只是一种现象，并不算得上是优势，迈腾的行驶品质上才是它技压一筹的体现。迈腾延续了大众对于底盘方面的理解，厚重且不失操控，给到车主四平八稳的感觉。再加上在内饰做工用料、科技配置的不断升级，让迈腾这么多年一直保持着高品质。

虽然如今选择越来越广，但迈腾还是一台综合实力出色，没有明显短板的车型，这也是很多家用B级车的努力方向。因此，只要是往家用方向发展的，迈腾必然是需要迈过的一道坎。

相比于国内，高尔夫在海外的信仰加成更高，有着GTI加持的高尔夫，其实更是一台小钢炮，成为大众的图腾而存在。而不像在国内一样，仅仅是当作一款普通两厢车，不过既然是在中国，那还是得乖乖遵循国情。

虽然国内高尔夫GTI版本并不走量，但高尔夫作为一款家用两厢车同样发光发热，在小众的两厢车市场上依旧保持着不错的销量。1.6L/1.2T/1.4T/2.0T四种动力总成，基本满足了不同价位对于动力的需求。

此外，大众一贯的优秀做工，加上舒适的座椅，使得高尔夫的内饰氛围不会因低价显得廉价。而出色的转向稳定性和低油耗，则让高尔夫在保持小钢炮属性的同时，也更适合家用。

两厢车比不上三厢车市场百花齐放，因此每出现一款新的两厢车，就会进一步挤压这本来就不大的销量空间。在福克斯已经沉沦以后，高尔夫作为其中的佼佼者，自然会被拿来作为各种比较对象。

在这个流量为王的时代，像思域、迈腾、汉兰达这样自带流量的车型，总免不了被其他车蹭上一笔。当然了，这也不是什么坏事，毕竟相比于那些被埋没的车型，这些车型正是因为过于优秀，才成为了处处被人“针对”的对象。