前两天特斯拉突然宣布将国产Model 3的价格直接下调了3万多元，在调价之后，国产版的Model 3在免除了购置税以及算上补贴后的售价只有299050元了，这一次调价没有任何预兆，而且调价之后现在的售价也非常有吸引力。那么不足30万的国产版Model 3值得我们入手吗？我们今天就来聊聊这个问题。

国产版Model 3性价比如何

无论是从官网还是从其他信息渠道，我们都可以发现国产版特斯拉Model 3拥有445公里的续航里程，同时百公里加速成绩为5.6秒。这个成绩其实在纯电动车型当中只能算中规中矩，但是电动车和燃油车不同，电动车很多时候并不能完全以账面参数为准。

其中，我们以续航里程为例，尽管国产版Model 3的续航里程为445公里，但是这个其实是NEDC标准下的续航里程，而特斯拉车型上的续航里程都是按照美国EPA标准来标注的，相比NEDC，EPA标准下的表显续航里程指示会更准确，但同时在数值上也要比NEDC打8折，这也就意味着国产版Model 3的续航里程在350公里左右。

而最低配的蔚来ES6标准续航里程为420公里，然而经过测试，ES6的实际续航里程在300公里出头，因此在续航方面，ES6是要比Model 3差的。而这个前提是国产版Model 3只有一块60kwh的电池，而ES6的入门车型则拥有70kwh的电池。

而在操控方面，更是这台Model 3的拿手强项，目前我们在同价位车型当中很难找得到一台操控比Model 3更好的车型，注意这里并不仅仅是指电动车，而是包括同价位的燃油车在内。Model 3的底盘调校非常紧绷，同时转向力矩也比较重，方向盘几乎没有任何虚位，这样的标定对于驾驶者来说非常友好，而且电动车的特性，让这台Model 3很容易就能把人的肾上腺素调动起来，尽管账面参数并不是非常突出，但是Model 3瞬间爆发的动力还是超过了绝大多数同级别的燃油车和电动车，因此开着它你也会非常有信心。

如果从空间方面来看，Model 3的性价比确实不高，因为用30万你可以买到空间比它大得多的车型，但是从定位来看，这并不是Model 3的错，毕竟Model 3本来就是一台更适合于城市日常通勤的车，对于通勤来说，这样的车身尺寸是最方便不过的了，除了座椅可以再稍稍加长一些之外，Model 3相对于它的定位来说几乎完美。

国产版Model 3是否值得我们入手

如果我们忽略掉Model 3的电动车属性，我们可以将其放在整个豪华品牌中级车市场进行对比，我们可以发现，除了特斯拉Model 3之外，我们再也买不到一台售价30万不到，百公里加速只有5.6秒，同时还自全系标配L2级驾驶辅助系统的车型了。

而且如果再把眼光放长远一点的话，我们会发现一个问题，那就是我们也很难买到一台后期使用成本如此之低的豪华品牌中级车，毕竟用电的非要要比用油低很多，如果你用家用充电桩并且是在闲时充电的话，那么Model 3的百公里电费只有10元不到，这个费用只是燃油车的五分之一甚至十分之一，此外，Model 3也没有发动机需要保养，只需要每两年或者4万公里换一下雨刮条还有刹车片之类的就可以了，因此保养费用也非常低廉。

如果你的日常使用场景就是上下班通勤，此外偶尔周末带上家人或者朋友去周边郊游的话，那么这台落地只需要31不到的Model 3的确是一台非常适合你的豪华品牌中级车。