欧洲和国内的主流纯电续航有差别，国内的主流续航已经去到400-500公里了，而欧洲的还仅在200-300之间徘徊。一方面是由于各地区扶持的情况不同，国内有大量的补贴扶持之类，另一方面就是欧洲的技术标准或者对于纯电车的安全使用考量要求不同，也在一定程度上限制了续航里程的更新。
在去年的法兰克福国际车展当中，在欧洲比较火热的欧宝推出了一款作为纯电动作为主要能源的代表性产品，也就是corsa-e，这款产品从整体上来看和之前的燃油版本的车型没有太大的区别，只是在一些细节方面有些略微的改动，而这款产品搭配的电池组容量达到了50千瓦时，根据测试，就续航里程数能够达到330公里左右，是极为可靠的代步工具了。而这款产品从外观造型上来看，和之前版本没有太多差异。那现在就来看看：
外观方面，这款产品的前面板整体布局相当的时尚，而且每个配件搭载都极为协调，尤其是产品的前LED大灯内部就有两排灯带，造型设计十分的突兀，看起来就相当的精神。产品的前保险杠区域的整体设计风格和之前燃油版本就有极大的区别了，一些设计上的折线被减少了，看起来就相当的圆润。另一方面则是这一版本的前中网区域使用的则是蜂窝状的设计风格，而且这一风格还加了一些点缀来装饰，这也是造型上电动版本和之前燃油版本看起来最大的区别之处，这款产品就外观颜色搭配上仍然采用的是双色的机身，尤其是轮圈部分，设计的比之前的燃油版本看起来更加的平整，以至于起到降低风阻的系数的作用。而产品的车尾区域配备的LED尾灯则是黑底式的，在车尾部还安装了扰流板，看起来包围区域和尾门区域的立体感油然而生。
内饰方面，和之前燃油版本几乎是一致的，整体的布局统一向驾驶座位有集中的趋势，而全液晶材质的仪表盘以及触摸的大屏幕，还有多功能配备的方向盘以及游艇式的电子挡把等配件一应俱全。
动力方面，这一产品搭配的电动机的最大功率则突破了136马力，峰值扭矩的数据突破了260牛米，再加上电池组的容量达到了50千瓦时，以至于续航里程数突破了300公里左右。据了解，产品在欧洲市场的起售价格达到了3万欧元。尤其是产品在快速充电站等特殊位置，只需要大概30分钟的时间就能充到80%左右的电量，这样的充电是多半人能够接受的。
总得来说，驾驶模式当中有三种不同原模式供你选择，普通模式和运动模式的搭载，再加上经济模式，在运动模式的前提之下，使得产品的动态反应也变得更加的激进，但是这一模式的里程损耗却会增加10%左右，这一模式之下的产品只需要8.1秒钟左右就可以达到百公里的加速，是极为亮眼的表现。经济模式之下，却比运动模式提升了40%左右的里程数，而且在此前提下还没有对舒适度造成影响，也是极为出色的。
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