闯关2019 ： 魏建军，长城“扩张”

在吉利、比亚迪之后，长城汽车日前也正式对外公布了2019年销量成绩单。

包括海外市场销量在内，长城以累计106万辆的成绩收官2019，同比微增0.69%，连续第四年突破百万辆大关。

逆市之中，长城能够获此成绩实属不易，成功捍卫了自主品牌前三甲，以及SUV绝对领导地位。

细看长城这106万辆销量构成，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌，分别贡献了769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆。

毫无疑问，哈弗品牌依旧是整个长城的核心基石，贡献了超70%以上销量，而哈弗品牌里面，H6这款车又贡献了超一半的销量。

一言以蔽之，长城销量看哈弗，哈弗销量看H6。

SUV与轿车“冰火两重天”

关注长城的人大都知道，长城并非一直是专注SUV的。

十年前伴随着长城腾翼C30（最开始是叫腾翼的）的上市，长城汽车迎来了自己造车史上的第一款三厢轿车产品。其后定位更高的B级轿车C50于2011年投入市场，长城的轿车产品线可谓迎来了高光时刻。

然而，在C30、C50推出后的几年时间里，由于长城把更多的资源和精力放在了SUV领域，轿车产品线车型单一不说、对已有产品的更新升级也相当乏力。

反观同一时期的长安、吉利等友商，相继在轿车领域加码布局、并不断根据市场和消费需求的变化推陈出新。

短短几年下来，长城在轿车领域的市场销量不断走低，久不更新的C30、C50在“将就着能卖”了一段时期后，最终走向了停产停售。

长城接下来是会索性SUV一条腿走路，还是会择机重新拾起轿车产品线？

眼看着长城主攻SUV的哈弗品牌声浪越来越高，而轿车产品线日益被市场边缘化，外界陷入了猜疑和等待。

不做到SUV第一，不做轿车

终于，在2017年初哈弗百万辆庆典上，长城汽车董事长魏建军，用一种“语不惊人死不休”的方式，正面回应了外界猜疑了较长一段时间的疑惑。

“SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品！”

那次庆典上魏建军一度表示，长城接下来将聚焦在15万以下市场，要成为绝对的领导者。

按照计划，2020年哈弗SUV将挑战年销200万辆的新高度，届时哈弗将在销量规模上超越Jeep、路虎，成为名副其实的全球第一SUV品牌。在细分市场上，哈弗H6将力求终结本田CR-V和丰田RAV4的销量记录，成为全球最畅销SUV车型。

需要指出的是，魏建军当年之所以有如此底气和魄力，很大程度上源于，在那之前长城汽车刚刚凭借2016年累计达107.45万辆的销量成绩，同比增长26.01%，并成功跻身“百万辆俱乐部”。

其中，哈弗SUV贡献了超九成销量，H6更是凭借连年占据国内SUV销量排行榜榜首位置，一举封神。

显然，哈弗SUV的巨大成功，又恰逢中国车市SUV热潮涌动，更加坚定了魏建军“放弃轿车、all in SUV”的决心。

一个标志性的动作在于，就在那次哈弗百万辆庆典上，长城彼时的战略“核武器”——全新一代哈弗H6迎来重磅首发。

长城此举一度引发业界热议，看好者积极给魏建军的“聚焦”战略点赞，不看好者则时常拿长城的“单条腿走路风险很大”说事儿。

潮水退去，长城扩张

光阴似箭，2020已经来到了我们眼前。魏建军和长城的雄心壮志犹在，不过今天的中国车市“换了人间”。

从2018年下半年开始，狂奔了近三十年的中国车市，突然来了一脚急刹车。车市大环境急转直下、市场一片肃杀，长城汽车能够在艰难的2018、2019年，继续保持年销量维持在百万辆规模高位，已经是下足了力气。

哈弗品牌2020挑战200万辆已然是不可能了，魏建军过去几年一心强调的聚焦战略，面对大环境的急剧变化，也开始悄然有变。

于是从近一两年开始，外界惊奇地发现，长城开始由过去的战略聚焦，迅速转向了战略扩展。

就连过去给人固有印象较为低调“神秘”的魏建军，也不得不频频出来给自家的各大子品牌“站台拉票”，化身成为汽车圈的新晋“网红”掌门人。

全球9大整车生产基地、5大KD组装工厂，“七国十地”全球化研发体系布局，其中相当大一部分战略布局动作，均集中在过去的一两年里完成。

毋庸讳言，过去这两年是长城极速扩张的两年，意欲通过“多点开花”和多元化布局来对冲和降低风险，成为了长城应对大环境变化和行业变革的全新战略选择。

后记：

众所周知，过去较长一段时期里，中国车市是一个巨大的“增量市场”，尤其长城擅长的SUV各细分市场，更是一度经历了好几年的超高速增长。

所以基于当时的大环境来看，魏建军选择战略聚焦SUV，不失为明智之举。

然而，近两年随着车市增速急剧放缓、甚至开始呈现出了负增长的态势，各主机厂节能减排压力与日俱增。

长城如若再一味地“聚焦”哈弗单一品牌、以及节能减排压力较大的SUV产品，显然会面临较大的下行压力和风险。

所以我们看到，在哈弗这一基本盘基础上，几年来长城相继又建立了WEY、欧拉、长城炮等一连串新的品牌，就连哈弗品牌本身也在H系基础上延展出了F系，进而不断扩大自己的战略纵深，分散风险。

只是，一如硬币总有正反面，任何事物往往也都具备双重性。从战略聚焦转向扩张之后，长城今天所面临的总体风险究竟是降低了，还是升高了呢？

下一篇，我们将围绕长城2019年的“成绩单”，进行详细解读。