一汽-大众新车计划曝光，个个颜值爆表，今年又要火了

一年之计在于春，每个汽车品牌都会在新的一年“辞旧迎新”，“辞旧”意味着摒弃旧技术，往新的领域突破；“迎新”代表着新车上市，运用最新的技术保持品牌竞争力。

而在去年，持续多款新车的上市让大众品牌在中国获得了不错的销量表现，宏观来看，2019年大众集团全球销量达1097.46万辆，同比增长1.3%；电动车型销量约14万辆，同比增长80%。细化到中国市场，423.36万辆的销量，同比微增0.6%，其中，一汽-大众全年销量213万辆，同比增长3.8%。

即使增幅不明显，不过作为单一国家而言，中国仍是大众全球销量最大的贡献者，但市场如此之大也意味着中国消费者有足够的能力影响大众品牌的造车决策，那么一汽-大众在2020年是否能继续俘获中国消费者的芳心？从去年开始，一汽-大众正式进入三品牌时代（大众、奥迪、捷达），近日发布的2020新车计划，也是涵盖了三大品牌的多款新车，而大众品牌方面，在今年该如何“迎新”？

高尔夫向来是大众品牌需谨慎且不容有失的车型，毕竟车系总销量超过3500万辆，如今发展到第七代的它将面临换代，高尔夫车型可以说是检验大众品牌能否传承与革新的最好方法。

作为2020年新车计划之一，新款高尔夫的背影越来越清晰。第八代高尔夫最早于2019年10月在海外正式发布，而一汽-大众的国产车型将在2020年上市，具体日期并未公布。它的进阶版本GTI、GTD车型已有很多谍照图陆续曝光，新车将在今年3月的日内瓦车展发布。

八代高尔夫基于MQB平台打造，新车轮廓造型变化不大，只是细节部分运用了新设计，包括尾部GOLF字母放在了车标下方；而内饰的变化则比较大，将采用了全新途锐上的Innovision内舱概念，还有可能提供仪表盘和中控屏贯穿的设计；

 （图片源于外媒）

新款高尔夫的动力很大几率搭载新的1.5T发动机，该发动机具备了VTG可变截面涡轮和ACT主动可变气缸技术，能减少涡轮迟滞时间也能更加节能；另外可能还会引入轻混系统的动力，以更好面对卡罗拉、凌派等混动车型。而GTI版本将搭载2.0T发动机，马力较现款有所提升，低功率版达到258Ps，高功率版可达298Ps。

作为一款经典车型，高尔夫的“微整”外观是对传承的最好诠释，特别是最具辨识度的C柱造型，正因这样，新高尔夫的内涵升级必将得到更广泛的关注。在未来，八代高尔夫的竞争对手依然是昂克赛拉、思域和拉罗拉等合资紧凑型车，但这些车型的改款之作均比高尔夫来得更早，并已经在市场上售卖。

其中值得注意的是，本田将在2020年引进两厢版思域，早前工信部也公布了其申报图。教授认为这会是新高尔夫最有威胁的对手，因为两者的定位均是偏运动取向，而未来思域将增加的两厢版本，更是与高尔夫直面竞争，因此八代高尔夫能否占上风，就得看它的内功如何了。

大众SUV阵容的持续扩张为品牌销量提供了重要的帮助，其中2018年10月上市的SUV--探岳，其市场表现出乎意料的好。作为合资品牌成立27年之后诞生的第二款SUV车型以及首款中型SUV，它对于一汽-大众的重要性不言而喻。

时间仅仅过了一年多，一汽-大众决定再为这款重点培养的SUV注入新基因，将推出探岳Coupe和GTE版本。早在去年4月，大众就亮相了Coupe版本的概念版车型，而近日相关的图片相继得到曝光。另外GTE版本也是探岳首次搭载新能源动力，它将与Coupe版本在今年完成上市。

探岳Coupe采用了当下流行的跨界溜背风格，其前脸与普通车型差异不大，车侧和尾部才是重点所在，溜背造型的它并没有像类似车型那样圆滑顺畅，而是富有层次感，同时尾部倾斜角度较大。而内饰方面，因为仅作为衍生车型，所以设计方面估计不会改变，保留现款的内饰结构。

与此同时，探岳Coupe不变的可能还有动力总成，将继续搭载1.4T和高低功率的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。此外，关于探岳GTE车型的动力如何，一汽-大众也尚未公布，不过教授估计会搭载和迈腾新GTE类似的动力组合，毕竟“GTE”是一汽-大众新能源车板块的专属车型。

探岳自上市以来市场表现不错，多月实现销量破万，这款基于海外版途观打造而来的SUV，已经给“自家的”上汽大众途观产生一定的压力。或许是基于良好的销量，所以一汽-大众趁着势头来丰富探岳的细分车型，而它的竞争对手，莫过于滚打江湖多年的本田CR-V、丰田RAV4荣放以及途观L等。

就以这三款竞争车型而言，首先Coupe版本是它们都缺失的，即使未来的探岳Coupe成为走量车型的几率不大，但探岳Coupe正是因为在同级车型中标新立异，它能吸引更多的年轻消费者。另外，GTE新能源版本也不是以量为主，因为三位对手均有自己的新能源车型，所以探岳GTE的存在意义更多的是填补细分市场，并且与竞品同步竞争。

大众CC因溜背造型在“大众脸”中显得非常突出，它曾被称为“最美大众”。其实大众CC是一款衍生车型，在2010年上市之初，同期的竞争对手甚至是其他级别的车型，都很少轿车溜背风格，因此颜值帮助了大众CC一炮而红。

车型至今已发展到第三代，而最新一代车型在2019年已经上市，其外观比二代车型要更加出色，受关注的程度也比前代车型要好。而在一汽-大众今年的新车计划里，大众CC是属于改款车型，最重要的是将会推出国产版本的猎装旅行版。目前新车已在工厂下线，轿车版本将在2020年上半年上市，而旅行版将在年内上市。

作为短期改款车型，相信普通轿车版CC在设计上的变化不会很大，而猎装旅行版则是首次亮相。其前脸和尾部都与普通版一致，运用大众最新设计语言，拥有大面积格栅、细长的灯组造型；作为国产化的旅行车，一汽-大众版更接地气的为它加入越野包围，不过教授认为普通的Avant车型会更好看；其次B柱地方也进行了重新设计，加入尾箱后整车显得特别修长，而最具特色的无框车门或许得以保留。

现款在售的大众CC搭载2.0T高低功率发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率分别是137kW和162kW，而改款的轿车CC估计不会改变动力总成，更多的是对细节和配置调整，与此同时CC旅行版同样会延续普通版的动力系统。

第三代CC特别的车型定位和全系搭载2.0T发动机，让车系的售价比主流的合资B级车都要贵，如日系雅阁、凯美瑞，甚至是迈腾。另一方面，CC高配车型的售价与部分豪华品牌入门级车型有重叠，因此CC常被消费者用以考虑买“鸡头”还是“凤尾”的问题。不过教授认为大众品牌的价格划分来看，其搭载了2.0T发动机后在售价上很难有大幅度下降的空间。

由于以上各种原因，其实大众CC的竞争力确实不强，导致了月销量在1千-2千间徘徊。但纵观同级对手，5门掀背车却是少之又少，因此个性化是CC的最大优势。另外，CC旅行版的竞争力同样不容小觑，毕竟它是国产后的旅行车。

大众在售车系里，国产化的旅行车仅是紧凑型车领域独有，而CC旅行版算中型车级别的第一款。虽然想象很美好，但看回同样是中型级别旅行车的进口版大众蔚揽，车系24.39万元的起售价也没有带来太好的销量表现，因此这也是大众CC旅行版国产后的最大担忧。不过教授还是觉得，颜值超高的CC旅行版，可能会扳回一局。

万众瞩目的经典车型、销量高攀的SUV、情怀满满的旅行车，一汽-大众似乎在2020年对大众品牌寄予厚望，多款热点车型在今年“迎新”。但不管是哪些新车，其竞争车型会越来越多，像高尔夫要迎接两厢思域的挑战，CC旅行版更是要面临奔驰C级旅行版、奥迪A4 Avant等豪华品牌旅行车，因此今年对于一汽-大众而言，今年是机遇与挑战并存的一年。