前言

汽车在冬季极寒地区使用面临极大考验，冰雪路面极低的附着力，会对车辆正常行驶的操控带来极大困难，从而对行车安全造成极大威胁。而路面条件较差，甚至没有铺装路面的区域更是行车禁区。

不过，这并没难倒聪明的专业改装人士。本期笔者以五十铃D-MAX皮卡为例，为大家介绍一种针对极寒冰雪环境的汽车改装，这种专业性改装能使车辆拥有优异的冰雪行驶性能。

冰雪“坦克”养成

五十铃D-MAX皮卡是典型的硬派越野型皮卡，3.0T涡轮柴油引擎工作可靠，并可以在低转速区间为车辆提供充足的扭矩，配合经典的电控分时四驱系统，使其拥有相当的越野能力。

因此，此车型是很多专业机构、越野玩家打造野外移动平台的候选车型之一。

◥五十铃原厂D-MAX皮卡

◥五十铃D-MAX皮卡常规重度标准改装

我们通常的越野改装项目，一般是举升目标车型的底盘，降低其桥位，更换改装用减震器与弹簧，换装超越原厂规格的大型轮胎，借此提高车辆越野能力。

◥五十铃D-MAX皮卡极限重度改装

无论改装程度轻重，其原理基本一致。

但实际情况是：即使更换了抓地力更强的全地形轮胎，甚至雪地专用胎，仍然无法有效应对冰雪路面的挑战。

改装技术人员受履带式车辆良好越野性能的启发，将类似技术引入轮式车辆改装中，取得非常好的实际应用效果。

◥本期主角：履带式改装五十铃D-MAX皮卡

原车前后轴的四个车轮，分别被三角轻型履带机构所取代。

◥履带式改装五十铃D-MAX皮卡

这种改装不但保持了标准改装中极大的离地间隙，而且履带式行走结构接地面积极大，良好的摩擦力不但能极大增强车辆于湿滑冰雪路面的有效驱动能力，更能有效防止车辆陷入冰雪坑洞。

◥履带式底盘结构

轻型履带式结构通过连接装置从车轴处获取动力，由驱动轮带动履带、支撑轮、张紧轮等组件运动，此类装置运行阻力较普通车轮高出许多，但该车强大的柴油引擎应付动力需求不成问题。

不同于传统履带式车辆，这种改装专用的行走机构所用的履带，为软质橡胶材质，表面带有较深的凸起条纹，此种履带可以有效减轻系统重量，不但拥有较大的抓地能力，且能保持良好的静音性能，软性材质履带弹性较好，能保证车辆在冬季铺装路面行驶时，不伤及路面。

◥履带式改装底盘结构

为了连接庞大的履带机构，底盘与车轮连接处改动巨大，上支臂、下支臂、转向拉杆、平衡杆、羊角等底盘部件采用定制部件或进行了连接件改装。

通过装备改装弹簧与氮气减震器，对该车底盘举升后，既提高了车辆通过性能，也为履带机构保留了充足的安装空间。

常规项目

◥外置前防护杠

◥外置前防护杠细节

前改装防护杠采用锰钢冲压焊接制成，高强度杠体能为车辆提供极高防护能力。

整体提升的前杠造型可极大提高车辆接近角，进一步增强该车通过性。

车头装备的沃恩10000磅绞盘 ，能提供最大4.5吨的牵引能力，在雪原越野受困时，能为车辆提供即时救援服务。

车身两侧的钢制侧杠，既能为乘客上下高底盘车辆提供方便，也能在极限越野时保护车身免受障碍物损伤。

巨大的防护轮眉在保护车身的同时，可以防止飞溅的泥土污染车身。

右侧的改装涉水器可进一步提高这台改装D-MAX皮卡的涉水能力，在穿越深水河道时，这是非常重要的装备。

车顶安装的小型行李框，可以进一步拓展该车的装载空间。

两组加装的LED灯可以为夜间穿越提供充足的前方照明。

◥货斗改装

其实，皮卡车型非常适合长途穿越，巨大的装载空间允许携带更多的装备与物资。

此车货斗的改装围绕龙门架进行，龙门架在车辆翻覆时有保护车身的作用，也能方便装载货物，定制的加强龙门支架集成了两个金属储物箱，用于存放常用的装备用品，存取方便的同时也能保持货斗整洁。

点评

对于这台“异形”五十铃D-MAX皮卡来说，此类改装在国内并不多见，江西五十铃会同有关改装公司推出的这台雪地“坦克”D-MAX，在改装上颇具国际范。

虽然在整体改装工艺、产品细节上略显粗糙，但其在车型专业性改装方面的努力探索与尝试，对国内改装界具有相当的的示范作用。