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冰雪「坦克」养成记!五十铃D-MAX另类极限改装
猩哥视车 695浏览 2020-02-03
冰雪「坦克」养成记!五十铃D-MAX另类极限改装

前言

汽车在冬季极寒地区使用面临极大考验,冰雪路面极低的附着力,会对车辆正常行驶的操控带来极大困难,从而对行车安全造成极大威胁。而路面条件较差,甚至没有铺装路面的区域更是行车禁区。

不过,这并没难倒聪明的专业改装人士。本期笔者以五十铃D-MAX皮卡为例,为大家介绍一种针对极寒冰雪环境的汽车改装,这种专业性改装能使车辆拥有优异的冰雪行驶性能。


冰雪“坦克”养成

五十铃D-MAX(参数|询价)皮卡是典型的硬派越野型皮卡,3.0T涡轮柴油引擎工作可靠,并可以在低转速区间为车辆提供充足的扭矩,配合经典的电控分时四驱系统,使其拥有相当的越野能力。

因此,此车型是很多专业机构、越野玩家打造野外移动平台的候选车型之一。

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◥五十铃原厂D-MAX皮卡

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◥五十铃D-MAX皮卡常规重度标准改装

我们通常的越野改装项目,一般是举升目标车型的底盘,降低其桥位,更换改装用减震器与弹簧,换装超越原厂规格的大型轮胎,借此提高车辆越野能力。

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◥五十铃D-MAX皮卡极限重度改装

无论改装程度轻重,其原理基本一致。

但实际情况是:即使更换了抓地力更强的全地形轮胎,甚至雪地专用胎,仍然无法有效应对冰雪路面的挑战。

改装技术人员受履带式车辆良好越野性能的启发,将类似技术引入轮式车辆改装中,取得非常好的实际应用效果。

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◥本期主角:履带式改装五十铃D-MAX皮卡

原车前后轴的四个车轮,分别被三角轻型履带机构所取代。

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◥履带式改装五十铃D-MAX皮卡

这种改装不但保持了标准改装中极大的离地间隙,而且履带式行走结构接地面积极大,良好的摩擦力不但能极大增强车辆于湿滑冰雪路面的有效驱动能力,更能有效防止车辆陷入冰雪坑洞。

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◥履带式底盘结构

轻型履带式结构通过连接装置从车轴处获取动力,由驱动轮带动履带、支撑轮、张紧轮等组件运动,此类装置运行阻力较普通车轮高出许多,但该车强大的柴油引擎应付动力需求不成问题。

不同于传统履带式车辆,这种改装专用的行走机构所用的履带,为软质橡胶材质,表面带有较深的凸起条纹,此种履带可以有效减轻系统重量,不但拥有较大的抓地能力,且能保持良好的静音性能,软性材质履带弹性较好,能保证车辆在冬季铺装路面行驶时,不伤及路面。

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◥履带式改装底盘结构

为了连接庞大的履带机构,底盘与车轮连接处改动巨大,上支臂、下支臂、转向拉杆、平衡杆、羊角等底盘部件采用定制部件或进行了连接件改装。

通过装备改装弹簧与氮气减震器,对该车底盘举升后,既提高了车辆通过性能,也为履带机构保留了充足的安装空间。


常规项目

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◥外置前防护杠

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◥外置前防护杠细节

前改装防护杠采用锰钢冲压焊接制成,高强度杠体能为车辆提供极高防护能力。

整体提升的前杠造型可极大提高车辆接近角,进一步增强该车通过性。

车头装备的沃恩10000磅绞盘 ,能提供最大4.5吨的牵引能力,在雪原越野受困时,能为车辆提供即时救援服务。

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车身两侧的钢制侧杠,既能为乘客上下高底盘车辆提供方便,也能在极限越野时保护车身免受障碍物损伤。

巨大的防护轮眉在保护车身的同时,可以防止飞溅的泥土污染车身。

右侧的改装涉水器可进一步提高这台改装D-MAX皮卡的涉水能力,在穿越深水河道时,这是非常重要的装备。

车顶安装的小型行李框,可以进一步拓展该车的装载空间。

两组加装的LED灯可以为夜间穿越提供充足的前方照明。

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◥货斗改装

其实,皮卡车型非常适合长途穿越,巨大的装载空间允许携带更多的装备与物资。

此车货斗的改装围绕龙门架进行,龙门架在车辆翻覆时有保护车身的作用,也能方便装载货物,定制的加强龙门支架集成了两个金属储物箱,用于存放常用的装备用品,存取方便的同时也能保持货斗整洁。


点评

冰雪「坦克」养成记!五十铃D-MAX另类极限改装

对于这台“异形”五十铃D-MAX皮卡来说,此类改装在国内并不多见,江西五十铃会同有关改装公司推出的这台雪地“坦克”D-MAX,在改装上颇具国际范。

虽然在整体改装工艺、产品细节上略显粗糙,但其在车型专业性改装方面的努力探索与尝试,对国内改装界具有相当的的示范作用。

文章标签:
指触经典车 越野
 
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