本田CR-V插混版领衔，2020年这4款插电混动车值得期待！

2019年下半年受补贴退坡的影响，新能源车市场的表现不容乐观，最终全年累计销量为102.4万辆，同比微增3.9%。2020年伊始，新型冠状病毒导致的肺炎疫情又为车市蒙上一层阴霾。不过在湃客看来，新能源车作为未来出行的发展趋势，政策会给予较大支持，同时车企们也会加大研发投入力度。2020年，车企们的新车规划大多已经公布，其中自然不乏新能源车型。今天，湃客就为大家盘点4款重磅插电混动车型。

一汽丰田已经确认会在2020年推出丰田RAV4荣放的PHEV版本。此前一汽丰田已经开始对RAV4 PHEV车型进行车型导入及扩能技术改造招标，这也意味着这款插电混动车型将很快国产化。丰田RAV4 PHEV最早在2019洛杉矶车展上亮相，整体设计基本沿用了全新丰田RAV4燃油版车型的设计，只是在雾灯区域、格栅、车色和轮毂造型有所改变。

预计新车的内饰与会与燃油版内饰保持一致，而在动力方面，丰田RAV4荣放 PHEV将搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，2.5L发动机输出178马力，外加电动机，综合功率高达225千瓦（306马力），0-97km/h的加速时间仅为5.8秒，官方公布的油耗仅为2.6L/100km，纯电续航为63km。同时，新车还将配备四驱系统。

全新一代丰田RAV4荣放在国内受到众多消费者的追捧，而随着丰田RAV4荣放 PHEV车型的加入，消费者的购车选择也进一步拓宽，相信它的销量还会持续攀升。

在2020年1月9日，本田正式公布了2020年在华战略规划，除了第四代飞度、凌派锐·混动、中期改款冠道和思域两厢外，还包括本田CR-V SPORT HYBRID e+，也就是PHEV车型。 这款车型可以看作是东风本田推出的首款插电式混合动力车型，新车在外观设计方面预计会与燃油版车型基本保持一致。

同样，在内饰部分本田CR-V 插混版也会采用与燃油版车型相同的内饰设计风格，整体内饰更偏向于居家和实用。据了解，本田CR-V 插混版在动力方面有望搭载与本田Clarity PHEV相同的动力系统，是一套由1.5升阿特金森循环自然吸气发动机+电动机及电池组构成的i-MMD Plug-in插电混动系统。其中电动机的最大功率为181马力，峰值扭矩315牛·米。其电池方面采用的是17kWh的高功率、大容量锂离子电池，纯电动续航里程达到110km以上，而电动+发动机的综合续航里程达到800km以上。

本田CR-V插电混动车型对于品牌在华推进新能源车业务意义重大，它在丰富CR-V产品线的同时，也进一步扩大消费者的选择范围！

自主品牌方面，在2020年内，吉利汽车旗下领克品牌还会推出一款插电混动车型，它就是领克05 PHEV，这款车型定位为紧凑型轿跑SUV。和燃油版本一样，它是基于CMA模块化架构打造，也可以看作是领克品牌的第四款插电混动车型。而早在2019年的9月份，领克05 PHEV就已经在工信部进行申报，新车在动力方面将配备1.5T发动机+电机的插混系统。

领克05 PHEV在外形上融入了领克的家族化设计风格，不过轿跑式的风格造型更显个性，这也增加了它的辨识度。在车身尺寸方面，其长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。

内饰设计方面与其它领克车型有所区分，领克05 PHEV的内饰采用了较多的直线和棱形线条，并且中控大屏也进行了优化，采用了长方形的设计，使得整个内饰更有科技感。另外，挡把区域的设计和三幅式方向盘也进行了优化，让内饰充满运动气息。配置方面，领克05 PHEV的智能辅助驾驶系统功能多达21项，并达到L2级别自动驾驶辅助。

动力方面，新车将提供型号为JLH-3G15TD的1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的混合动力系统，其最大功率为180马力（132千瓦），系统综合油耗为1.3L/100km，电池组方面配备的是镍钴锰三元锂离子电池。

领克05 PHEV的到来将再一次丰富领克品牌的产品线，不过轿跑SUV在市场上相对小众，领克05 PHEV能否凭借自身的优势吸引消费者买单？让人期待！

比亚迪旗下中大型轿车——比亚迪汉此前在工信部公布了申报图，新车有望于2020年6月份左右上市，它会推出纯电动版EV车型和插电混动版DM车型。

比亚迪汉EV/DM整体设计延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，结合四门轿跑式的造型，看上去非常动感。得益于轿跑式的车身设计，其风阻系数仅为0.233Cd。新车在尾部也使用了贯穿式的尾灯设计，并融入了“龙爪”设计元素，在同级别车型中具备较高的辨识度。而在车身尺寸方面，比亚迪汉EV/DM的长宽高均保持在4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

而在内饰设计方面，比亚迪汉EV/DM也会延续比亚迪最新的设计语言，可旋转的中控大屏和全液晶仪表盘会出现在这款新车之上，进一步增添其内饰的科技感。动力方面，比亚迪汉DM车型则搭载一台2.0T涡轮增压发动机+电机组成一套混合动力系统，发动机的最大功率为192马力，而永磁同步驱动电机的最大功率为245马力，百公里综合油耗仅为1.4L。

作为比亚迪旗下的一款中大型轿车，比亚迪汉EV/DM的造型设计非常动感时尚，其风阻系数也十分出色，它的到来也将进一步丰富了比亚迪的产品线。

插电混动车型由于行驶里程相对较长，让消费者们打消了续航焦虑。因此，它也收获了不少人的青睐。插电混动式车型也是燃油车向纯电动车过渡的最佳替代产品。2020年，丰田、本田也会相继推出插电混动车型，对于自主品牌来说或多或少会产生一定的冲击，至于这些新产品会有怎样的表现？我们拭目以待！