打卡全世界，李书福打造“世界的吉利”野心不改！

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

近日，一款新能源产品的上市发布会被选址在新加坡举行。不出所料，这次的主角又是吉利。从2016年开始，吉利打造的高端品牌领克的重要发布会都选择在海外举办，包括2016年10月在德国柏林实现品牌发布；2018年3月在荷兰阿姆斯特丹首发领克02；同年10月，领克03在日本富士赛道上市。

2019年4月11日，吉利在新加坡正式上市了纯电动轿车车型几何A，同时宣布全新的新能源品牌“几何汽车”正式成立。

传统领域的收购让吉利尝到甜头

吉利汽车近年来的发展轨迹相信大家都比较熟悉了。首先是在国内实现自我突破，从相对落后的局面，通过几年的高速发展，一举确立了自主品牌领导者的位置。其次吉利在国际舞台上，特别是资本舞台上频频崭露头角，通过前后8次收购，收购了包括沃尔沃、宝腾、路斯特汽车在内的汽车品牌，同时成为戴姆勒最大股东，而最近一次收购则从戴姆勒手中获取了smart品牌50%的股权。

吉利汽车通过收购国外汽车品牌，走了一条与其他自主品牌完全不一样的发展道路。通过兼收并蓄，获得了品牌发展事半功倍的效果。目前为止，对沃尔沃的收购对其帮助最大，我们可以看到吉利打造的领克品牌，大量采用了沃尔沃相同的产品平台以及动力总成。另外，吉利还借此打造了应用于吉利品牌本身的BMA平台，沃尔沃动力也逐渐会在未来吉利品牌产品，比如星越等车型上加以使用。

可以说在传统汽车领域，吉利汽车近年来的高速发展与先后8次海外收购有着紧密的联系，吉利汽车真正从中尝到了甜头。

吉利新能源野心在全球

如果说在传统燃油汽车发展过程中，吉利一直扮演的是一个追赶者的角色，那么在新能源领域，大家都处于同一起跑线，吉利更希望成为领跑者。

吉利汽车在新能源领域一直处于稳扎稳打，一步一个脚印前进的态势。在未来新能源领域发展方向不明朗的前提下，吉利坚持了多元化发展，所以目前已拥有300项核心技术专利，吉利MHEV轻混、HEV油电混动、PHEV插混以及三电等领域均已达到主流水平。去年五月，随着“智擎”新能源动力系统的发布，涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池技术的四大技术路径正式成立。包括帝豪EV450、博瑞GE、博瑞GE PHEV、帝豪GSe、领克01 PHEV等在内的多款吉利新能源汽车车型陆续投放上市。

2019年初，为了能够更好的发展新能源汽车，吉利正式将吉利新能源独立运营，吉利新能源升级为与吉利品牌、领克品牌并行的三大品牌之一。而此次在新加坡举行的发布会上，吉利正式发布了高端新能源品牌几何汽车，正式宣布将全新定义新能源汽车发展方向。

几何汽车的一切都是新的，新的产品，新的车标，新的设计理念，新的销售渠道。为了确保几何汽车成为世界新能源汽车标杆品牌，吉利从一开始就下决心对这个品牌实行另起炉灶的发展方式，完全独立运作。但是这里显然有个前提，吉利汽车已经可以为自己的新品牌做出良好的品牌背书了。

吉利的野心是巨大的，在发布会上就直接豪言：中国是世界新能源的风暴中心，几何世界是风眼，即中心中的中心。那么几何汽车是否有这个实力呢？为了佐证，几何汽车首款产品几何A于当天同期上市，这款产品无论从设计美学、三电系统乃至销售价格，都刷新了消费者的认识，其以不到特斯拉Model 3一半的售价，表现出了基本持平的产品水准。所以当安慧聪呼喊出几何A是东半球最好的纯电动车时，几乎得到了一致的肯定。

另外还有一组数据也将支撑几何汽车的全球化战略布局，几何A在截至4月11日当天已经收到超过2.7万台订单，而其中海外订单更是超过国内订单达到了1.8万台之多。

写在最后

吉利汽车认为，新能源和电气化将是未来出行生态的核心驱动力。新能源汽车也将世界带入“再次发明汽车”的时代。的确，中国在燃油车时代落后了几十年，但是现在我们不仅追赶了上来，而在新能源领域已经站在了世界的顶峰位置。而吉利汽车的野心就是要在顶峰位置，追寻那唯一的尖峰，不仅仅引领中国，更是引领世界的潮流。（文/钟奕）