特斯拉又“火”了，不碰不撞就燃起来了！

4月21日晚间，上海某小区内一辆停在地库的特斯拉突然自燃起火，并引燃相邻的数辆汽车，损失非常惨重，所幸并无人员伤亡。

22日早晨，特斯拉官方微博发文回应自燃事故：“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。”

已经数不清这是属于特斯拉的第多少次自燃事故了，然而特斯拉的自燃还在继续………

对于特斯拉频繁上演的自燃事件，其自燃原因也有所不同。

2013年10月，一辆特斯拉ModelS在西雅图附近着火，汽车被道路上的一块巨大金属碎片重创，在保护底板上撞开一个大洞，导致整车起火，司机没有受伤。

2014年2月，一辆特斯拉ModelS在加拿大多伦多起火，起火点为动力区域。没有人员伤亡。

2014年3月之后，特斯拉为旗下车型配备了三重车底盘钛合金防护板。

2017年3月，一辆特斯拉ModelS在中国上海的一个超级充电站站起火，事故中无人员伤亡。

2018年，特斯拉也因为交通事故等原因发生多起自燃事件。

今年2月，一辆2016款特斯拉Model S在美国佛罗里达州撞树并起火，车主被活活烧死，而该车在拖到警方停车场后，至少自燃了3次，甚至在事故发生1天后依然在燃烧。

昨日，一辆停放在地库的特斯拉无故自燃。频繁的自燃事故之后，外界不得不重新审视特斯拉这个电动巨头，尤其是其已经在上海开工建厂，未来将会有大批量的特斯拉汽车行驶在中国街头。

根据消防单位的总结，新能源汽车主要在以下几种情况时发生燃烧：

1.充电过程中发生燃烧

2.碰撞翻车时引发的燃烧

3.涉水时引发的燃烧

4.车辆行驶或放置过程中发生燃烧

而在这几种情况中，充电时发生燃烧的概率明显偏大。总的来说，电动车自燃事故的发生，最终还是归结在电池安全性问题上。

据了解，近日广东一辆电动汽车发生冒烟后，消防队出动24名消防员，对车辆的线路断电后，用水枪才将其完全扑灭，而后消防员还对其进行了喷水降温处理。同时，为了确保车辆不会发生复燃，消防员还将其电池拆卸填埋处理。

一辆电动车自燃未遂事故，消防队出动24名消防员，而且做拆除电池填埋处理等措施，足以看出电动车自燃时消防处理的难度。

电动车安全警钟长鸣，三元锂电池到底安不安全？

根据目前整个电动车行业发展状况来看，汽车动力电池一般以磷酸铁锂电池和三元锂电池为主，而三元锂电池因为储能密度高、重量轻等优势，被绝大多数企业所采用。

特斯拉采用的18650号三元锂电池储能密度达到了250WH/KG，最先采用的2170号电池则超过了300WH/KG,而磷酸铁锂电池的储能最高仅150WH/KG。两者相差一倍之多。

相对来讲，磷酸铁锂电池虽然储能密度有限、重量相对较高，但是具备价格更低、循环使用寿命更长以及耐高温更安全等特质。而三元锂电池的电解液是用有机溶剂配置而成，其易燃程度不亚于汽油，如果车辆的BMS设计要求太低，造成车辆热失控的话，车辆极易发生自燃或爆炸事故。

据公开资料显示，特斯拉采用的三元锂电池热失控温度不超过200度，再加上三元材料在达到一定温度时，还会分解释放出极其活泼的初生态氧，即使没有外界氧气供应情况下，电池内部同样具备了燃烧三要素，这也是特斯拉起火后迅速蔓延而难以扑灭的原因所在。

总而言之，电动汽车自燃事故频发，其背后原因不仅仅是目前纯电动汽车技术水平有限，而是部分电动车企业不重视车辆使用安全，为了降低生产成本，对电芯品控不严、BMS设计要求太低、电池包外层安全防护不到位等，导致新能源车辆极易发生自燃事故。

一方面，电池热失控正极材料温度较低，导致车辆热失控情况下，电池包产生的高压极易穿破电池膜，从而电池短路产生自燃；另一方面，电池包的结构性保护不到位，暴雨季节雨水渗透进电池包，短路自燃；发生碰撞时，电池包破损从而发生自燃等

波音“失控”全球停飞，特斯拉自燃该不该全球召回？

前段时间，波音公司旗下波音737MAX机型前后两次失事，造成不可挽回的重大损失，而后全球航空公司宣布停飞旗下波音737MAX机型，波音公司也积极寻找事故背后的原因，给全球消费者一个交代。

特斯拉作为全球电动车独角兽，占据了全球高端电动车市场的大部分份额，并得到了众多年轻人的拥簇。然而特斯拉在历经产能不足、延期交付等问题的同时，自燃、自动驾驶失控等多重问题也考验着它。

在多起自燃事故之后，特斯拉应不应该被强制召回？

早在今年1月，工信部就对《电动汽车车用动力蓄电池安全要求》等3项汽车行业强制性国家标准进行了公示，这也意味着国家正式对动力电池安全出手，规范行业发展。

对于动力电池使用安全性，其生产企业必须进行跟踪管理，而且动力电池发生事故电池供应企业会产生连带责任。同时，还要求旗下车型发生自燃事故的车企，向管理部门报备解释车辆自燃事故的原因等。

特斯拉旗下车型在全球已发生数十起自燃事故，足以证明其车辆电池安全、电芯安全、整车电路安全等存在缺陷，特斯拉应该警觉并对缺陷车辆召回升级。

当然，在政府相关政策法规齐备的情况下，特斯拉如果不能对其自燃事故作出合理解释，尤其是上海地库停放车辆起火自燃事故，相关单位应该强制其召回，避免更大事故的发生。

马曰：

特斯拉车型自燃事故频繁发生，对于特斯拉自身来说，或许召回是解决该问题行之有效的方法，可升级缺陷车辆避免重大事故的再次发生，而且有利于品牌维护。对于电动车企来讲，特斯拉则是警醒的案例，高续航不是电动车企的唯一出路，安全才是至高无上的生存法则。