经过国产加长处理后，它们还有“内味”吗？

在现在这个“L字时代”，加长是每一个汽车厂商都在做的一个事情。行政级轿车加长不出奇，SUV加长是趋势，但运动性轿车加长就有点…

毫无疑问，对于这样的做法，大部分人都是持质疑且反感的态度。但质疑归质疑，加长这事对于我们消费者来说，是利还是弊呢？

今天我们就来看一下这两款经过加长处理的豪华运动性轿车，它们分别为讴歌TLX-L以及英菲尼迪Q50L，同为日系豪华品牌下的产物，经过加长处理过后，它们的表现如何呢？相比没加长之前，我们消费者又能多得到些什么呢？往下看。

通过尾标（东风英菲尼迪以及广汽讴歌）我们并不能发现它们国产车的身份，虽然它们都是豪华品牌，但国产车的身份也是显而易见。除了国产化必然的加长处理以外，门槛也相对应的得到了降低，也能让更多的消费者更容易完成自己的“豪车梦”。

在外观上，虽然是做了加长处理，但整体的车身造型依旧是保留了原来的设计风格，并没有做出多大的改动。

不过，只要当你走到车身侧面，你就能明显的看到“L”的魅力。由于是从短轴版本延伸出来的加长版，其主要加长的地方在后门。不过，车身轮廓并没有被拉长的后门所破坏，依旧保持了原有的神态，与短轴版相比，整体感觉相差不大。在这点上，这两款车都做得相当不错，值得称赞。

广汽讴歌TLX-L保持了进口版本的设计，最新家族式的前脸设计，类似于“满天星”式的中网，视觉冲击感相当的强，加上全新的全LED大灯组，看上去相当有神。TLX-L整体的设计结合了运动、优雅等元素，动感的车身姿态符合大部分年轻人的主流审美，也符合自身运动的定位。

东风英菲尼迪Q50L相比之下，在外观设计上要低调不少。可能是推出了有一定的年份，外观上并没有太多时髦的元素。但在运动感的营造上，它还是做到了，特别是隆起的机盖，呈现出相当强的力量感。

内饰部分，两款车都采用了一个“双连屏”的设计，注意，这里所说的“双连屏”并不是大家所熟知的液晶仪表加中控大屏的设计。而是切切实实在中控台上，存在着两款尺寸并不大的屏幕，这也是见证着汽车内饰从按键时代到屏幕时代的一个过渡期。

广汽讴歌TLX-L的内饰与外观相比，则要保守了不少。内饰布局规整，功能区域的划分也明确，好用确实是好用，但总感觉欠缺那么一丝设计感，或许是外观太过于惊艳，导致来到车内形成落差感。

东风英菲尼迪Q50L的内饰，看着更是老气。两块屏幕并没有为车辆增添多少的科技感，从屏幕的反应速度以及分辨率即可看出，它属于“老一代”的产物。不仅如此，在使用的便利性和顺手程度上，也是颇有槽点。总的来说，对于Q50L内饰上的表现，笔者本人是不满意的。

在马力上，两款车相当的接近，TLX-L最大马力208Ps，Q50L最大马力211Ps，相差3Ps的马力几乎可以忽略不计。虽然如此，但它们所呈现出来的动力表现确实截然不同。

广汽讴歌TLX-L搭载了一个2.4L自然吸气发动机，在现在这个“T时代”，实属少见。从加速性上去看，自然吸气确实不占优势，TLX-L的百公里加速时间为8.9s，也只能算得上是“够用”水准。不过，从动力输出的平顺性上看，它的表现却相当的好，转数从0到6800rpm，动力输出都是那么的线性。日常驾驶，对油门的容纳度也相当的高，只不过与运动，似乎有些不搭边。

东风英菲尼迪Q50L搭载的是2.0L涡轮增压发动机，动力输出表现一下子好了不少，测得其百公里加速成绩为7.9s。相比之下，Q50L的动力更有爆发性，能让你能明显的感觉到有力的推背感，这也是涡轮增压的一大优势。最大扭矩从1500到3500rpm，在这区间，动力的表现相当的棒，油门响应也相当迅速，运动的调性一下子被激发出来。

加长处理最大的“得益者”莫过于后排空间。

相比于短轴版车型，加长过后的后排表现一下子好了不少。国人对空间的追求是永无止境的，虽然说短轴版车型的空间也够用，但相比之下，长轴版更大、更宽敞的后排空间，无疑是要来得更香。

评价一台车的舒适性，首要考究的是空间，如果在空间得不到保证的情况下，谈舒适性变得毫无意义。

首先可以确定的是后排空间，这两款车后排空间的表现绝对算得上是充裕。其次，英菲尼迪作为日产的一个高端品牌，也继承了日产“沙发厂”的优良特性，在Q50L上同样体现。座椅的填充物相当的柔软，包裹性也强，只不过在支撑性的表现上略微逊色。

而TLX-L相比之下，座椅的填充物偏硬（没对比就没伤害），但好在支撑性足够，长时间乘坐下来，腰部也不会觉得累。

总的来说，两款车的乘坐舒适性各有千秋，整体表现也还是不错。

确实，加长过后其运动性能无疑是有一定的下降。但细想一下，在日常的用车环境下，你会把自己的爱车当赛车去使吗？再有，你又能将车辆的最高极限开出来吗？答案显而易见是不。

在这样的情况下，汽车作为你一家人的代步工具，一定程度满足你对运动追求的同时，还能为家人提供更好的乘坐体验，何乐而不为呢？