据外媒报道，宝马旗下最畅销的插电混动超跑（反正也只有这一款）——i8将于下个月正式停产，这台搭载着三缸发动机的插电混动超跑，在经历市场长达六年时间的检验后，i8最终还是走到了它的生命尽头。
宝马i8自2014年正式推出至今，它的总产量超过20000台，是宝马历史上产量最大的旗舰跑车，同时也是混动跑车领域全球销量最高的车型。i8使用了当时宝马最先进的技术，比如碳纤维座舱，激光大灯等，而i8的最后200台限量版车型也即将停产。
在宝马i8上市以后，不少评测它的外媒都给出了极低的评价，因为i8的性能与它极具未来感的外观可以说完全不符。百公里加速将近五秒的成绩，放在现在来看，三四十万的小钢炮也能做到。而且宝马官方宣称i8的油耗低至百公里2.1升，但根据车主们的反馈，i8的油耗远不止于此。
不过在我看来，作为一台售价将近两百万的超跑，i8虽然没有很高的评价，但它仍然是一台伟大的车，因为i8向我们诠释的是跑车的未来。
宝马i8的概念车曾在阿汤哥的经典电影《碟中谍4》中有过惊艳亮相，当时这款接近量产的概念车就以前卫的设计和科技征服了观众。
六年后的今天，i8的设计依旧不过时，而且仍然充满未来感。i8的前卫不仅体现在它的设计上，更体现在它的理念上，作为一台新能源跑车，宝马i8带给跑车的是全新的理念。在i8上市的这几年里，诞生了不少混合动力跑车，而且他们的性能都达到了一个全新的高度。比如我们大家都很熟悉的“三神车”，保时捷918，迈凯伦P1以及法拉利拉法，它们的极致性能都离不开电动机的参与。再比如全车绝大部分原件都由电子元器件控制的本田超跑NSX，也是一款混动超跑。
不仅是混动超跑，电动超跑也在这几年逐渐进入了我们的视野，比如纽北最快电动车蔚来EP9，克罗地亚电动超跑Remac Concept one。
虽然宝马i8可能算不上一辆合格的超跑，但i8代表的，是一个时代的开始。放在插电混动车仍处于起步阶段的2014年，i8代表着混动技术和高性能车型的完美结合。与i8同一时期推出的城市代步车宝马i3，则代表了宝马对未来城市出行理念的诠释。宝马i3将于2024年停产，而且i3和i8这两款车将不会推出换代车型，以此给宝马旗下的全新电动车让步。
放在2014年来看，i3和i8这两款车就像是从科幻片里走出来的一样，但当市场真正了解它们以后，才发现这两台或许代表着汽车行业未来发展趋势的车，有着很多的不足之处，比如续航里程短，充电时间长，配置不高，使用不便，动力表现一般等，放到现在来看，像充电时间长，里程焦虑等问题在每一辆电动车上都存在，但在充电设施建设几乎为零的2014年，宝马这两款插电混动车的缺点被无限放大。
当时的i3和i8的车主们被认为是【伪环保主义者】和人傻钱多的代表。在亚马逊的汽车节目《the grand tour》上，主持人杰里米和詹姆斯就为什么买i3而不是高尔夫GTI进行了一场争论，并做了一次测试，结果就是快要没电的i3在高速上找了好几个服务区还不能充电，高尔夫GTI用四个小时跑完的路程，i3花了多出一倍的时间。最后得出的结论就是电动车放在当今的使用环境下并不是什么靠谱的代步工具。
放在现在来看，电动车相比起燃油车在使用上依旧有诸多不便，但随着电池技术的不断改进，电动车未来毕然会代替燃油车，而当这一天到来的时候，我们也依然会记得，是i8最早把我们带到了未来的十字路口。
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