最近几日，国际原油价格暴跌引起的网络热议关注度非常高，毕竟这是与众多车主生活息息相关的，每一次的油价调整，都是涉及到每一个人用车成本的真金白银。
这一点，对于大城市的开车通勤族和网约车司机们来说，感受尤为强烈，在其它成本恒定的情况下，油价的每一次百分之多少的波动都是立竿见影的。
当然，这一次的油价“大跳水”可能也是立竿见影的，国际原油价格以布伦特原油为例，已经从1月8日最高值的71.75美元暴跌到了之前3月9日的最低点31.02美元，而截至写稿时的3月16日，报价是34.33美元。
这个价格变动幅度，堪称“腰斩”。
不过与国际油价大跳水不同的是，国内油价在此前的几个调整窗口中均没有出现与之对应的大幅度下降，依然稳定在“6”时代，不同地区的汽油价格会略有差异，不过大多数92号都是在6.3-6.4元每升附近。
好消息是，在3月17日，我们又将迎来一次油价调整窗口，而这一次，预期将会出现成品油价的价格大降，92号乃至于95号汽油都有望成功回到“5”时代。专家表示未来油价可能继续降低。
虽然此前有消息传言国内油价有40美元对应的下调幅度“地板价”，即国际油价低于40美元时将不再下调成品油价；但是，这里面还是有几个点需要注意一下：一是目前国内成品油价格尚未触及地板价，目前的6.X报价对应的并非40美元，按照目前诸多机构预计，即使按照40美元地板价计算，国内成品油依然有每吨900元左右的调价空间，甚至有少部分机构报出了1000元每吨的降价幅度，以中宇原油-900元每吨测算数据来看，折合92号汽油下跌0.69元每升，在以中国石化四川石油的92号6.36元每升的报价来看，如果3月17日下调后，将达到5.67元每升。成功回归“5”时代。
至于第二个值得注意的点，则是40美元“地板价”的传言，诸多消费者认为40美元是一个定值，但其实并非如此。其规定源于2016年1月13日国家发改委发布的通知，在那一份通知中，调控上限（天花板价）为每桶130美元，下限（地板价）为每桶40美元。
但是，当时的40美元是依据多种油价的周期均值得出，属于市场变动性定价，并非固定值，因此，本轮最终可能会面临的地板价也许不是当时的“40美元”，可能会高，也可能会低，目前因为尚未有官方信息，所以暂时还不得而知；不过换言之，未来全新的地板价才是真正具有现实指导意义的。
而写在最后的，目前疫情刚刚略有好转，经济压力非常大，如果本轮成品油确实能够大幅降价，从宏观层面来说，对于物流成本与各种综合成本来说，都将是极大的利好。
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