四出排气/轿跑造型，看着不好惹，其实它们都是“纸老虎”

近年来的购车消费者越发趋向年轻化，伴随而来的是消费市场不断对汽车产品有着年轻化、运动化的要求，不仅紧凑型家轿的运动气息越来越浓厚，不少原本追求商务、中庸形象的B级车在改款或换代时都纷纷注重更为运动和时尚的外观了。

如今越来越年轻的消费市场相比以往更容易接受那些激进的外观设计风格。但是，并不是外观看起来十分激进运动的车型就代表它的性能同样也十分出色。下面教授就给大家说说，那些外观非常运动但是实际性能却一般的车，在马路上千万不要让这些车给唬着了。

  WEY VV7s  

WEY作为一个在品牌形象和车型设计上都开创先河的自主品牌，它是带着满满的自信走进国人眼前的。作为WEY品牌的首款车型，VV7的设计可谓是代表着当年自主品牌车型的新水准。从外形上看，该车的尺寸还是相当大的，舒展的线条也能展现出了VV7的修长，气势和气场都可以说是足够的。

相信如此出色的外观设计会是很多朋友选购这款车时最吸引他的一点，而在VV7的尾部造型上看则是最功不可没的。车顶到达车尾处急速下滑，搭配上面积较小的厚玻璃和较高的尾灯位置，都凸显出该车尾部造型的紧凑，运动感也油然而生。VV7s尾部双边共四出的排气管并不是摆设，而是都有着实际作用的，搭配着有扩散器意味的黑色装饰板，视觉效果十分唬人。

但是在实际动力方面，WEY VV7s虽然在上市之初搭载的4C20A 2.0T发动机，最大功率172kW,峰值扭矩360牛·米，但是实际其百公里加速成绩仅在8秒开外，而7速湿式双离合变速箱的表现也只能说表现更多的是舒适，踩下油门时的降档速度和车身响应并不算快。

  奔驰CLA180  

奔驰CLA基于上一代A级所采用的MFA平台打造，其有着优秀设计感和时尚感的外观不仅十分讨人喜欢还极具视觉冲击力。该车溜背式的轿跑设计使其车身线条非常流畅，风阻系数更是低致0.23Cd，搭配上四个无框车门以及和当时的CLS有着异曲同工之妙的尾灯造型，让这一代CLA都被车迷称之为小号的CLS。

跑味十分浓厚的CLA可并不像它的“大哥”CLS一样拥有着纵置后驱的底盘结构，其出身仅仅是一个横置前驱平台。可能其高配车型如CLA 260 4MATIC版本拥有最大输出功率为211马力的M270 2.0T发动机及适时四驱系统还尚算配得上CLA的轿跑外观，但是作为低配车型的CLA180就有点“样子货”的意味了。

CLA180作为CLA全系最入门版本，搭载1.6T低功率四缸发动机，最大输出功率仅为122马力，峰值扭矩也仅仅为200牛·米。在马路上遇见一辆原厂的GK5，那台1.5L自然吸气地球梦发动机除了扭矩稍弱，要和CLA180比加速可能还真不会吃亏。

  雷克萨斯RC300  

近几年，雷克萨斯的车型在外观设计方面都可谓是放开了手脚，不仅是越发夸张的纺锤式中网设计，在整车的运动化的设计取向上也是越来越大胆。双门轿跑式造型一上来就像是把准星瞄准了宝马4系。

它不仅外观有着极强的攻击性，其还有这不错的内功。RC300拥有着前双叉臂后多连杆的悬架结构，它在副车架、上下摆臂和转向节都使用了铝合金材料。不仅如此，在F sport版本上还配有前后防倾杆和车身减振阻尼器。

代号为8AR-FTS的2.0T四缸发动机，最大输出功率为245马力，峰值扭矩为350牛·米，传动方面搭配了来自爱信的8AT变速箱，其还搭载了SPDS、G-AI技术，使变速箱换挡速度能更快，并能检测车辆g值决定是否需要换挡。如此相近的动力规格和数据更进一步坐实了车迷朋友拿它和宝马428i对标的想法。

不过不要忘了，它终归是一辆雷克萨斯，平顺舒适才它是所极致追求的，即便拥有与428i相似的动力数据和十分有质感的动力输出，但它的百公里加速依然需要到7.4秒开外。不过，雷克萨斯在产品的格调上总能抓住消费者的喜好，产品的质量更是其他厂商无法比拟的，可能雷克萨斯的车主都清楚自己要什么吧，格调才是雷克萨斯所擅长做的事。

其实以上教授列出的车款都不是出于吐槽的目的，毕竟喜欢它们的人很多，而这些车型也是拿出了自己应有的实力去取悦消费者的。教授想和大家说的是，在购车时一定要想明白自己要什么，自己是否热爱这辆车的优点并包容它的不足。不然就像你抱着宝马428i的需求去购买雷克萨斯RC300，你终究是不会明白它好在哪里得，对于WEY、CLA180等也都一样。