一提起“特供车”，想必很多人会对其产生“偏见”。由于这些车型只在中国销售、其他国家没有或发展中国家专有，所以常常被贴上“技术落后”、“简配”这些标签。但事实上，随着中国汽车市场规模的不断扩大，“中国特供车”也在不断进化，也越来越懂中国消费者的需求。而市场和销量上的成功，已经说明了它们的存在是合理的。下面，《车壹圈》就为大家介绍几款品质不错，并且得到市场认可的“特供车”。
说起“特供车”，那首先不得不提的就是大众朗逸。凭借着“特供车”的身份，朗逸一直霸占紧凑型轿车销量榜单。上一代朗逸虽然是基于PQ34平台打造的产品，但是在空间和配置上都满足了中国家庭对入门家轿的需求，而且价格相对大众品牌其它产品也比较低，取得销量上的成功完全是探囊取物。
如今，新一代朗逸终于换成了最新的MQB平台，车身尺寸较上一代全面加长，并且外观造型上采用了家族式的设计语言，内饰整体质感取得了较大的提升，动力也得到了一定的升级。虽然在配置的丰富性上略有不足，但是瑕不掩瑜，整体产品力依旧摆在那里。
作为本田在国内推出的首款中型SUV，冠道于2016年进入国内。但是一经推出，惹来了不少争议，很多人质疑一台“中国特供车”居然可以卖到超30万的价格。尽管如此，凭借着宽敞的后排空间、精致豪华的内饰，让冠道卖得风生水起，曾几何时加价、排队等车都是日常。
不久后，新款（2020款）冠道就要如期而至。新车外观采用家族式设计语言，前脸有所微调，看起来更为精致；内饰整体布局虽然与现款基本保持一致，但是在智能和舒适性配置方面提升明显。动力部分依旧为1.5T与2.0T，1.5T发动机已可应付日常使用需求，且进一步拉低了冠道的入门价格，因此性价比非常不错，如果对动力要求不是十分高的用户，比较推荐。
提到中国特供车型，对于福特来说并不新鲜了，之前在福特产品体系中贡献绝对销量的福睿斯就是一款中国特供车型。新车定位比福特全球车型福克斯稍低一些，凭借着低售价、大空间的卖点，迎合中国消费者对入门级别A级家用轿车的需求，所以卖得好也在情理之中。
作为一款入门紧凑级家用轿车，购买福睿斯这类车型的消费者大多数都是首次购车，他们对汽车的了解并不多，所以他们的购车需求之一就是希望车辆的质量可靠，多年以来，福睿斯的用户口碑一直十分不错，可见福睿斯的质量稳定性很可靠，对于消费者而言，这已经足够了。
在北京现代所有车型中，现代名图完全称得上是旗下推出最成功的一款中型车，无论是之前的第八代索纳塔还是如今的第九代索纳塔在销量上都不及这款名图，这款车成功的原因很大一部分的就是因为这是一款为中国市场专门打造的车型。
虽然新车定位于中级车，但是其尺寸相比一般B级车小一点，可以说是B-，也可以说它是A+。凭借着12.98-16.98万元的售价，让现代名图成为目前最便宜的合资中级车，再加上终端3万元左右的优惠，不到10万就能买到，再加上诸多舒适性配置，确实香的不行。
在《车壹圈》看来，其实汽车厂商推出“中国特供车”的目的很简单，就是希望能够畅销，中国消费者喜欢什么，它们就造什么样的车，本身就是一种共赢。所以说，“中国特供车”不能买纯属无稽之谈，对于消费者而言，在买车的时候只需要考虑喜不喜欢就够了，你说是不是呢？
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