提到宾利这个土豪品牌，相信很多朋友都心潮澎湃，尤其是其首款SUV——添越，既保留了非凡的豪华质感与贵族气息，又提供了足够强悍的越野性能，只要够壕，拿它来跋山涉水趟沙漠完全没问题。
从动力上来看，入门车型都是V8发动机，顶配车型更是搭载了现在极为少见的W12发动机，都是双涡轮增压加持，只是排量上一个是4.0L一个是6.0L而已。
不管怎么说，仅凭“V8”与“W12”这两个标识便能让技术流们为之疯狂，何况V8发动机的最大功率就达到了404kw、1960转时就可输出峰值扭矩770N·m！
至于内饰做工这些，有“宾利”两个字做背书，这里就不多说了，还是直接说比较尴尬的事儿吧：宾利添越V8车型召回了。车型召回其实并没有什么大不了的，具体还要看召回原因，究竟是因为生产、设计问题还是供应商问题？
从添越的召回公告中可以发现，其召回原因主要是由于供应商对气体发生器的导气喷嘴焊接不当，发生碰撞事故而触发帘式安全气囊时，气体可能无法被充分导入气帘，使其不能完全展开。
这不禁让缸哥想起了震惊汽车圈且影响持续至今的高田气囊事件。
2009年美国的一场事故中，由于高田气囊在弹开的过程中弹出了一个金属片，而这个金属片恰好割伤了驾驶员的颈动脉，直接导致驾驶员死亡。
从此以后，类似案例时有发生，高田气囊的问题迅速被重视，全球范围内的召回潮可以用“此起彼伏”来形容，高田气囊最后在2017年申请破产。
从时间上看，离现在已经很远了吧？但在今年2月份的召回公告中，依然有部分品牌车型因为装配了高田气囊而召回，安全气囊这一本应在危险发生时保护人员的装置，反而成为了造成人员二次伤害的“元凶”，对于高田公司来说，破产后一切事情便结束了；但对汽车行业来说，却并非如此。
先来带大家认识一个汽车零部件企业——均胜电子。均胜电子在2月份通过发布公告的方式，宣布自己获得了特斯拉的定点意向函，确定成为国产特斯拉Model 3和Model Y的供应商，而其主要供应产品即为安全气囊、安全带、方向盘。
均胜电子给国产特斯拉供应安全气囊，这和高田气囊有什么关系？
2018年，均胜电子通过贷款、以15.88亿美元的代价将高田气囊收购，成为高田气囊的接盘侠。具体操作方式为以均胜电子为首的财团通过向均胜电子的子公司Key Safety Systems（简称“KSS”）共同注资成功完成了对日本高田（“高田”）的全球资产收购。
后均胜电子将高田气囊业务与KSS业务整合并成立均胜安全系统公司。
高田气囊之所以爆发问题，归根结底是气体发生器的问题，均胜电子收购高田气囊后，通过企查查查询发现，宁波均胜汽车安全系统有限公司的专利当中，所涉及的气体发生器专利很少很少，均胜电子收购高田气囊后，究竟是否解决了气体发生器的问题？
当然，有朋友会被均胜电子的各个公司名称弄懵，登录企查查会发现与均胜电子有关联的公司有很多，由于篇幅所限，本文不作梳理，仅以“均胜电子”称呼，大家只需要知道掌控方向的是均胜电子即可。
事实上，无论是企业还是消费者，都不希望诸如高田安全气囊的事件再次发生。国内消费者对国产特斯拉的关注度颇高，先前国产特斯拉陷入到芯片门事件中，已经引发热议。
如果国产车型的安全气囊再发生问题，那么国产特斯拉的口碑恐怕真要面临考验，希望这件事永远不会发生吧。
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