变化丰富，细数换代雷凌“面子”和“裙底”的故事！

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

很多消费者都知道，丰田在国内推出的卡罗拉和雷凌都是出自于海外版的COROLLA车型。不同的是，卡罗拉采用的是欧版车型的外观设计，相对比较圆润，比较符合普罗大众的审美观；而相对应的，雷凌采用的则是纯正的美式外观，更注重运动以及年轻时尚的特性。

本次上海车展，即将换代的雷凌新车也来到了展台之上。新车换代后，将沿袭美版COROLLA的设计风格，另外，由于采用了TNGA全新架构，所以新车在底盘下面，就有较为明显的提升。那么新一代雷凌到底提升了多少？今天就随笔者一起来看看新一代雷凌那些“面子”和“裙底”的故事。

美版设计年轻人更喜欢

从颜值上来看，新一代雷凌采用了美版COROLLA的设计风格。与现款车型相比，虽然在整体造型轮廓上没有发生太大的改变，却也在细节方面提升了不少。

新一代雷凌依旧沿用了丰田“Keen Look”设计语言，较现款车型变化主要体现在两个部分。首先是车灯样式发生较为明显的改变，新车的大灯是一个不规则的造型，既可以看作是獠牙式设计，有可以看作为战斧式设计。全新设计的大灯向下开辟出通道，对比现款车型上扬式的造型，更加具有攻击性。光源方面，新车标配了LED大灯，而转向灯则一绕为卤素光源。

另一个变化则是新车拥有比现款车型更为夸张、面积更大的中网。新款雷凌的中网采用了蜂窝网状内部构造，外部则由一圈镀铬饰条勾勒出轮廓。另外，由于大嘴造型更为宽大，已经入侵了原有雾灯位置，所以新款雷凌的雾灯镶嵌在下包围中网两侧位置，不过在笔者看来，雾灯视觉效果看多少有一些突兀。

作为一款家用车，新款雷凌的侧面线条并不张扬。在增加了车长，降低车高之后，新一代雷凌看上去更加扁平低矮。至于车尾部分，新一代车型上也做出了明显的设计调整，后包围增加一块黑色护板之后，尾部视觉效果上翘，显得年轻有活力。

基于TNGA新平台打造

在颜值大幅度提升之后，我们并不急于进入车内，还是先来看看来自车底的变化。

自丰田推出TNGA全新架构之后，几乎每一款换代的车型都会采用全新工艺进行生产，所以此次雷凌换代，新车也是基于TNGA架构下GA-C平台所打造的。相对比现有平台，TNGA架构下GA-C平台有了很多长足的进步，而其中对产品最大的影响就是降低车身重心以及换装后独立悬架。

前文我们已经说过，新一代雷凌的车身高度有所降低，而这种高度的降低正式随着新平台整体重心降低一起发生的。当车辆重心降低之后，车主在驾驶车辆时最直观的感受就是过弯更稳，侧倾更小。而当后悬挂从扭力梁提升为独立悬架后，同时也起到帮助过弯降低侧倾，过减速带减轻车身震动的作用。

所以，即便雷凌一直被戏称为买菜车，但是在全新换代之后，新一代雷凌的驾驶性将会比现款车型有明显提高。

写在最后

现在都在说消费升级，而消费升级往往并不是说原来要买雷凌的消费者去买宝马3系了，更多情况下是消费者在固定且有限的预算下，希望能够获得更有品质的产品。换代雷凌，正式在自我基础上进行了再次突破，让自身更加符合现代年轻消费者的购车需求。相信这样一款车型上市之后，一定会有相当不俗的市场表现。（文/钟奕）