当前位置 爱咖号首页 后驱+237马力的凯迪拉克CT4,对比尺寸相近的标轴3系如何

后驱+237马力的凯迪拉克CT4,对比尺寸相近的标轴3系如何

线外邦 3366浏览 2020-04-09 IP属地: 未知

在2019年凯迪拉克的产品发布会上,凯迪拉克除了亮相了全新CT5外,也同时亮相了CT4。虽然亮相之后CT4的消息并不多,但也给大家留了个念想。近段时间媒体陆续报道出凯迪拉克CT4的外观、动力、配合的信息,作为曾经ATS的继任者,凯迪拉克CT4于昨晚正式上市,全系共两款车型,六种车身配色,22项标准配置。

新车搭载了一台2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大马力237匹,匹配8速手提一提变速箱,官方百公里加速6.9秒。最关键的是,它的价格为23.97-25.97万元,这个价格已经和BBA的入门紧凑型轿车(1系、A级)处于同一水平,但CT4定位于中小型美式豪华后驱轿车,相比价格差不多的北京奔驰A级、华晨宝马1系来说,CT4是唯一的一款后驱车。
同时,为了进一步降低年轻人的购车门槛,凯迪拉克CT4也将加入凯迪拉克“租啦”长租计划,月租2999起,以灵活的金融政策和更便捷的用车体验,让年轻人也能消费得起这款豪华轿车。
既然是ATS的换代车型,难免会让我们将这辆2.0T的后驱车型与操控联系在一起,虽然凯迪拉克CT4的竞品车型为宝马1系、奔驰A级等豪华品牌入门级轿车,但看完整场线上发布会以及车型配置及动力后,笔者认为,以凯迪拉克CT4的车身尺寸和动力总成以及驱动布局来说,它其实是一辆向下能打奔驰A级、宝马1系,向上能对标宝马3系标轴的车型。我们不妨从配置和性价比的角度来看看,凯迪拉克CT4除了同级唯一后驱,自身有哪些亮点,有没有实力对标标轴宝马3系?
空间对比,CT4车身长度略显优势
全新凯迪拉克CT4的车身尺寸为4760/1815/1428mm,轴距为2775mm,官方将其定义为中小型美式豪华后驱轿车。
对比标轴宝马3系可以看到,凯迪拉克CT4在车身长度方面相比标轴3系略有优势,只不过或许是由于车型定位的原因,CT4的轴距没有标轴3系长。而相比价格相近的奔驰A级,CT4的车身尺寸又有些欺负人。所以这也就是为什么我说,凯迪拉克CT4在同级里有些以大欺小,但其实真正可以和标轴3系一战的原因。
全系标配22项配置,不仅车价低,而且有内涵
凯迪拉克CT4除了外观延续了凯迪拉克家族式的设计语言外,内饰同样继承了美式豪华该有的调性。譬如,内饰整体布局和CT5几乎相同。在豪华感的营造方面,CT4车内配备了8英寸触控显示屏,座椅采用触感柔软的Moli真皮覆盖,配合打孔工艺,和橘色拼接搭配,不仅提供了良好的舒适性,同时,视觉效果也得到了一定的提升。
配置方面,我们拿售价25.97万的28T精英型,对比终端优惠后28万左右的宝马3系325i M运动套装版本车型。两者实际售价约相差2万元。
可以看到凯迪拉克CT4在一些基础配置方面,几乎和宝马325i打成了平手,但是多出了像14扬声器的Bose®Premium优享系列音响,配有CenterPoint虚拟环绕声技术,而且还加入了ANC主动降噪功能,不仅满足消了费者挑剔的耳朵,在行驶过程中也最大程度杜绝了车外噪音传进车内。除了刚刚说的车身尺寸外,从配置这个维度来说,凯迪拉克CT4完全有实力和宝马325i一战。此外像什么后排放倒、远程启动、隔音玻璃、换挡拨片,这些配置CT4有,而宝马3没有。可见CT4仍然还是延续了配置丰富的家族传统优势。
CT4全系配备高功率发动机,真带感
CT4基于全新一代Alpha轻量化纵置后驱平台打造,搭载全新匹配的2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大马力237匹,最大扭矩350N·m。该发动机应用了Tripower可变气门管理技术,可自动实现四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间的无缝切换,使得这台发动机在兼顾高性能下动力输出的情况下,提升了一定的燃油经济性。
配合8速手自一体变速箱,使得这辆CT4从静止加速至100公里/小时仅需6.9秒。相比之下,宝马3系325i那台2.0T发动机的参数就显得有些“含蓄”了。
此外,CT4采用RWD后轮驱动系统,后轮负责动力输出,而前轮只负责转向,配合同级唯一的“机械式可变传动比”转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统,让每一次转弯都能如臂使指,游刃有余。这也使得凯迪拉克CT4的转弯半径仅为5.55米。
新车还将传统的麦弗逊独立悬架结构升级为双球节多连杆结构。除了运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式外,CT4还提供“MyMode我的驾驶模式”,允许驾驶员根据自己的喜好“调节车辆排气声浪、刹车脚感和方向盘阻尼”,进一步提升了该车的“可玩性”。
最后说说 
凯迪拉克CT4采用了家族式的运动化外观,内饰的豪华感和档次感也不输BBA,不仅符合时下消费者的品味,而且细节之处也体现了一定的品质感。在消费者特别关注的配置方面,凯迪拉克CT4也显得诚意满满。全系标配2.0T+8AT+后驱的设定,足以让众多对手哭晕在厕所。
虽然CT4定位于中小型豪华车,但从尺寸、价格和产品力的综合维度来说,凯迪拉克CT4的价格已经下探到豪华品牌入门级紧凑型轿车的价格区间,相比北京奔驰A级、华晨宝马1系,凯迪拉克CT4的优势除了动力、配置、车身尺寸外,还有就是全系2.0T发动机+8速手自一体变速箱+同级唯一的前置后驱的驱动形式。
同时,CT4的车身尺寸,即便对比标轴宝马3系也不显逊色,在动力和配置上甚至更有优势。所以笔者觉得,它应该会分流一部分对后排空间没有太多要求的宝马3系客户。
你觉得这样一款有颜值有实力的CT4,能受到欢迎吗?大家看完CT4的价格和配置后,心动了吗?

版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载

(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)

 
相关推荐
线外邦 5.8万粉丝    4942作品 关注 做有态度的汽车新闻
推荐作者
弯道看车 关注
资深车评人,前《深圳特区报》汽车部主任
排气管 关注
排气管是汽车圈车企高层以及从业人士关注度最高的账号。
大内密探零零车1 关注
汽车媒体从业14年,记者,中汽联车手,爱卡十年工作经历,超卡
新车部落 关注
与新车部落一起玩转汽车行业!
SCC超跑俱乐部 关注
SCC超跑俱乐部
鳌拜Who驾 关注
一起和幽默的鳌拜,体验汽车的乐趣人生
车市动态 关注
分享汽车知识,传播汽车文化。
悦行江西 关注
和你分享有趣、新鲜和汽车有关或无关的事!
全部爱咖号