不知道从多会开始，开始流传无后驱不豪华这句话。在豪华品牌的入门级轿车领域，奥迪、宝马、奔驰的紧凑型轿车都是前驱车，也只有奔驰A级的顶配款A 220 L 4MATIC是个四驱车型，单说后驱的只有凯迪拉克。随着凯迪拉克ATS-L的退出，凯迪拉克CT4登场，2款车型的组合很好选，新车售价23.97-25.97万元。
而这一指导价区间，相比此前凯迪拉克ATS-L的27.38-42.88万元，已经足够有诱惑力，入门版本的购车门槛，直接下降了3.41万元。
从动力数据上看，凯迪拉克CT4作为凯迪拉克ATS-L继任者身份，依然在延续着此前的产品特点，后驱驱动、发动机参数表现不错，这些显然能吸引到年轻消费者的眼球。不过问题在于，凯迪拉克CT4的8速自动变速箱，表现是否能比凯迪拉克ATS-L身上的那台更好。
对比之后可以发现，凯迪拉克CT4相比奥迪A3、宝马1系、奔驰A级在动力和尺寸方面优势明显，而且作为一款后驱车型操控感受会更好，配置方面则表现得比较中规中矩，没有某方面的明显不足。不过，对于上汽通用凯迪拉克来说，它也很清晰的说明了凯迪拉克CT4是什么，它的价格相对奔驰宝马奥迪的同级别车型更亲民，主打的是驾驶表现和动力表现，以上这些，都很符合年轻人的胃口。
作为凯迪拉克寄予销量希望的一款车型而言，凯迪拉克CT4的未来预期还不错，毕竟它的售价表现足够到位，而且加之后期的终端优惠表现，在20万元左右，会有属于自己的市场份额。
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