核心提示:对很多货车司机来说,每天和车在一起的时间,也许比陪伴老婆的时间还要多。然而,货车体型庞大,视角盲区多,尤其是跑长途的司机,每次出门家里人都少不了牵挂。日前,国内中高端轻卡领军品牌——江铃轻卡的多项技术升级,既提高了行驶安全系数,又解决了广大司机的休息问题,受到一致好评,也让老婆们没那么担心了。这些技术升级集中体现在哪些方面呢?其细节又是什么样的呢?今天我们就来认真聊一聊。
引领轻卡进入“多功能链屏”时代
众所周知,司机判断车距是有技巧的。有的人会根据经验判断,有的人会凭借感觉判断,还有的人会给汽车安装带有ADAS高级驾驶辅助功能的“四路流媒体”显示屏,来帮自己提升出行安全系数。
“四路流媒体”顾名思义就是通过摄像头录制车辆的前、后、左、右画面,无时差、无色差的集中导入在一块液晶显示屏上。司机只需通过屏幕,就可观察周边的障碍物。同时,该屏幕还支持地图导航、电子狗、循环数据记录、影音娱乐等功能,并可语音唤醒操控,进一步降低了人工按键带来的行车风险,也就是“以屏代镜、以声代键”的黑科技。
事实上,这项技术在2017年就出现在了乘用车领域,而且是凯迪拉克CT6这样的高档豪华车率先配置。而人们的印象中,轻卡作为生产资料,重点是要皮实、耐用、便宜,至于驾驶室的内饰设计和人机交互等乘用车功能,则很少有车企考虑研发。人们在轻卡驾驶室能看到的屏幕,最多也就是前装的仪表盘,以及后装选配的行车记录仪、电子狗等几个分散独立的功能屏。毕竟,每增加一项功能,都是花费不少的制造成本。
2019年底,江铃通过自主研发,率先将“四路流媒体”搭载在旗下顺达、凯运等轻卡车型上,这也是国内首家搭载这项技术的轻卡品牌,其意义宣告了轻卡从此进入“多功能链屏”时代。
据介绍,江铃轻卡的“四路流媒体”采用9.66寸2.5D高清IPS显示屏,搭配索尼超宽视野摄像头。高清后视影像实时传输,可让视野提升到原车后视镜5倍之余。另外,该屏幕还有自动感光算法器,如果在夜间或昏暗区域行车时会自动调节亮度,避免使驾驶员分心。
为了让新手司机更好的操控汽车,避免出现C柱和车门夹角造成的盲区,防止转弯时对其他车辆或行人造成伤害,这款设备的左右摄像头还自带90°广角,真正做到了一览无余。
除了高清拍摄,这款索尼镜头还经过了特殊处理,能有效避免天气、雨污等干扰。另外,由于采用的是广角镜头,因此屏幕还有相应的畸变校正技术,确保了显示效果始终保持较高水准。
值得一提的是,轿车、SUV的流媒体通常只关注前后两个方向的后视镜,而江铃轻卡考虑到商用车货箱高大的特殊性,在倒车辅助上可把左、右、后三个方向同步至画面,俨然成了一种升级版的倒车影像设备。
现在不少车辆都装有行车记录仪,这个产品在淘宝、京东上都有卖,价格在几百至上千元不等。不过,大家烦恼的是,很多行车记录仪是走明线,既不美观稳定性也差。而江铃轻卡已经把行车记录仪这一功能融入到了“四路流媒体”显示屏里——内置三轴重力感应器,灵敏度高中低可调。当感应到紧急刹车或发生碰撞时,会自动锁定当前所拍摄的视频片段,不会被循环覆盖,并支持24小时停车监控,保障了录制内容的完整性。
“魔术床”的细节彰显人性化
开车是个体力活,精神长期处于高度紧张状态。对于卡车司机来说,跑长途之后或等待货物装卸时,能利用时间差进行一个短暂的身体休息,既可提升整体的驾乘安全,又能提高工作效率。
正所谓好吃不如饺子,舒服不如躺着。对重卡、中卡来说,驾驶室后排空间够大,无需升级都可让司机躺下休息,而很少有轻卡车型能实现这一功能。不过,2020款江铃轻卡凯运、顺达的宽体版,就针对司机们实际面临的这一痛点进行了优化改造,升级增加了卧铺功能,满足各位轻卡司机的愿望。
笔者在试驾凯运宽体版新车时发现,其改造方式主要是把主驾驶椅改成了可拆卸头枕,将方向盘调至最前位置,接着再把主、副驾的靠背放倒后,再把原来立在靠背背面的薄垫放下来。经过这番变戏法般的操作,司机在驾驶室里就可以自制出一个550mm宽的卧铺。为了保证床垫的舒适性和牢固性,江铃轻卡还特意在床垫的下方增加了魔术贴,以防止转身时导致的床垫挪动。如此“魔术床”的出现,让司机睡得既安稳又舒适。
编后语:
轻卡体型庞大,货箱高耸,视角盲区多,无论是高速行驶还是拐弯停车或倒车,对司机们来说既是技术活,又是体力活。司机们辛勤劳动,努力工作,为家庭和社会创造了大量的财富和价值,而保障司机的出行安全和身心健康,便成了各大车企技术升级的初心。江铃轻卡的“四路流媒体”显示屏和“魔术床”的出现审计改造看似平常,却实实在在的解决了卡友们的客观需求,可谓细心见真章。如此以人为本,难怪被誉为国民轻卡了。
邢车博士工作室
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