尽管今年岁末市场并未出现往年那般“翘尾巴”现象，但并不影响一些燃油车在终端的积极表现。其中，某些头部合资燃油车11月销量接近4万辆，远超同级新能源车。
燃油车岁末销量走高，也引来业内关注以及对市场猜想，当前市场天平朝着燃油车倾斜了吗？
燃油车冲得有点猛
先看11月份国内轿车市场，虽然销量排名第一、第二的还是五菱宏光MINIEV、星愿。但大家都知道，这两款纯电小车主打就是低价，尤其在国补政策拉动下坐吃市场红利，因此销量走高也属必然。
不过，从第三名开始市场走势就发生了改变。横空杀出来的日产轩逸，以月销量超3.8万辆的表现，让人眼前一亮。值得一提的是，该车已连续5个月坐稳探花位置。同时，相较于销量排名第五的同级新能源轿车，轩逸竟然多了1万多辆，其市场号召力可见一斑。
再看11月份SUV市场，销量排行前15的车型中，燃油车就占据了6席，算得上与新能源车平分秋色了。其中，博越L销量超3.1万辆，排名第三。而在10月份，该车更是以超3.2万辆的销量表现，位居SUV销量排名第二。在新能源车型不断推新的市场环境下，竟然还有很多消费者选择了这款燃油车很值得思考。
合资车很有杀伤力
不得不说：今年第四季度的到来，为合资品牌市场走高提供了有效助力，其中比较明显的是一些燃油车增势变化。
乘联会数据显示：8月份，轩逸销量还只是2.7万多辆，到了9月其销量一跃超3.3万辆，接下来的10、11月该车销量继续增长。而这样的销量走势，与去年同期有着异曲同工之妙，都是由第四季度开始“翘尾巴”，销量突然拉升起来。
再看速腾，8月份销量只是1.9万余辆，9月份销量超2.46万辆、10月份超2.5万辆、11月份超2.8万辆。
另外，帕萨特、RAV4荣放、朗逸、途观L、凯美瑞、迈腾、卡罗拉锐放等合资燃油车，虽然终端表现不及轩逸、速腾这样迅猛。但这几款车的月销基本都在1.5万辆以上，整体走势也算稳定。
短暂的季节性反弹？
尽管近段时间个别燃油车终端表现比较坚挺，但这并不能说明国内车市走势位移，进而对新能源化趋势造成影响。
从乘联会发布的销量数据来看，11月份新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率59.3%，较去年同期提升7个百分点。由此可见，新能源车已成为市场主流。
再看细分市场销量，11月份新能源乘用车市场零售132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%；而同期常规燃油乘用车零售90万辆，同比下降22%，环比下降7%。
通过数据我们能清晰看到，燃油车走势平稳只限于个别头部合资车型。对于大部分自主车型来说，表现并不突出。这也就是说，一些燃油车销量反弹有着明显的“季节性”，与其主销的三、四线市场具有紧密关联。
首先，临近年底，随着务工人员回乡增多，带动三四线燃油车市场红火，从而为第四季度合资燃油车冰火两重天的变化提供了拉动作用。
其次，伴随着2026年脚步，新能源购置税、国补政策调整可能会加大新能源车消费者持币观望心理，进而影响部分消费者选择。不过这种情况属于暂时现象，随着明年新能源国补的持续，市场将很会恢复正常，不会对新能源化整体走势带来消极效果。
《车壹圈》观点：虽然近两个月合资燃油车终端表现比较积极，但无奈燃油车整体不在状态，11月份国内车市没有出现像往年那样“翘尾巴”，很大程度是受到常规燃油车销量低迷影响。因此，合资燃油车销量反弹是个伪命题，在春节过后一切也恢复正常。
当前，在新能源化浪潮下我们将见证行业的未来走势。尽管一些头部合资燃油车型还有一定市场需求，不过如果厂家在产品、技术等方面跟不上时代，那么最终可能连“季节性反弹”的机会都等不到了。
近日，工信部《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》拟发布清单中，昊铂S600的相关电池续航数据得以披露。该车定位大五座SUV，车身尺寸略小于昊铂HL，将同时提供增
全球微电子工程公司Melexis宣布，推出专为单线圈无刷直流（BLDC）冷却风扇设计的800mA驱动器MLX90411D。作为MLX90411产品家族的最新成员，该器件在客户可配置
捷达之所以能从一款车型升级为大众汽车集团旗下的独立子品牌，最为主要的一个原因就是捷达的销量实在是太好了，那这台车销量有多高？可以查到的数据，自1997年“捷达王”在国内正式下线到2
2025年星途品牌之夜上，奇瑞集团董事长尹同跃的宣言掷地有声：“星途是拥有独立灵魂与价值主张的豪华品牌”。这场以“新进阶 新星途”为主题的发布会，标志着星途正式迈入3.0时代，而同
近日，比亚迪全新皮卡车型的外观专利图曝光。据悉，该车定位将低于比亚迪SHARK，是品牌面向南美市场规划的第二款皮卡产品，预计将于2026年率先在巴西市场推出。从专利图来看，新车前脸
花开花落，秋尽冬藏。转眼间，2025年即将过去，反观百花齐放百家争鸣的汽车市场，可以说是有人欢喜有人愁，白热化的市场竞争中，有些车型在车市风雨的洗礼中，扛住了竞品的冲击和市场考验，
如果你正在看12万左右的SUV，大概率已经翻过不少配置表、刷过一堆短视频，也听朋友说过“这个价位别想太多”。但今天想告诉你：这个价位，其实可以不用将就。极狐全新阿尔法T5，起售价1
导语：站在十年的路口，朱江明要求零跑汽车不能再以“新势力”自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。“过去的十年我们很难，可以说是九死一生。现在我们也才刚过温饱线
猫头鹰车志讯（ID:owlauto），近日，长城哈弗品牌总经理赵永坡在个人微博发文称，即日起接任魏牌CEO。12月早些时候，就有消息传出魏牌现任CEO冯复之处于“休假”状态，不再参
在清晨的机关大院，变化悄然发生。越来越多的公务员家庭，选择比亚迪作为自己的通勤伴侣。这一选择，并非源于行政指令，而是基于口口相传的信任与精打细算的务实考量，折射出中国汽车消费市场一
奇瑞作为我们自主汽车品牌的代表，尤其是在奇瑞新能源市场这块，截止11月份的销量数据，已经是“四连涨”。旗下虽然奇瑞品牌和捷途依然是销量主力，但对星途又燃起信心，昨晚的星途品牌发布会
思淼说车丨星途开启3.0时代，做全球高性能豪华领导者
所有的传统车企转型都需要“试水”，只不过相较于新势力车企，传统合资车企缺少了从头再来的勇气。此外，相对于过去燃油车，新能源转型成功也比较简单，首先造型符合大众审美，其次智驾和动力续
伴随着新能源化浪潮，国内豪华车市场也在潜移默化中发生着变化。曾经高高在上的BBA品牌逐渐被中国品牌追赶，其在国内的江湖地位较巅峰时期已不可同日而语。而在当下新能源豪华车市场，阿维塔
在A0级纯电市场，消费者的需求早已从“能开”升级为“好开、好用”。新手司机怕泊车难、窄路会车慌；家庭用户担心车内异味影响健康；年轻消费者则希望车辆能兼顾日常通勤与户外露营。极狐T1
大众拟在欧美推进增程动力？来聊聊可行性有多大
在年底销量冲刺的关键时刻，星途汽车举行了品牌之夜。没有促销政策，没有销量激励，只是发布了概念车型和四款2026年可能上市的新车型，但是这能解决星途品牌遇到的销量和品牌建设问题吗？
近日，2025国际CMF设计奖（CMF DESIGN AWARD）获奖名单正式揭晓，五菱旗下高质感缤纷座驾缤果S凭借出众的色彩表现，一举斩获国际CMF设计奖！ 国际CMF设计奖，是
星途正式进入3.0时代，不整花里胡哨全是干货。从技术升级到全面突破，从覆盖全场景的新车矩阵到征战国际赛事的野心，用实际行动彰显中国高端汽车品牌硬实力。
京公网安备 11010102004670号