朋友圈里总是有那么一两款车，只要一出现就会让不少人过来询价，毫无疑问，长城炮越野版就是这样的一台车，在我朋友圈占过几次评论区高潮，虽然它的乘用版已经受到了不少的瞩目，但当它的越野版一问世，你会发现原来喜欢越野、喜欢挑战自我的人这么多。
其实从外观上来看，长城炮越野版和它的乘用版差别还真是不少，虽然外型都以大为主体，但是乘用版采用的是镀铬装饰，让它更显精致与豪华的特性，而越野版采用了大量的黑色的元素，比如梯形的前进气格栅用了黑色哑光质地，而且在下包围也同样采用黑色的包围，这样在视觉效果上看起来会更加有力量感。
在材质方面，车辆大部分包围件都采用了金属材质，这就大大的减少了在非铺装路面行驶时对车身的损害。除了以上色系以及材质上的不同之外，越野版炮还标配了绞盘，涉水喉、全地形越野轮胎、防滚架。这些专业性配置的加持，也让这辆车很好的做到了风雨无阻。
除了以上不同，在配置方面，长城炮越野版也是具有独特的优势，坦克掉头、三把差速锁、蠕行模式这些和越野相关的配置就代表了它有很强的通过性。而且车内还配备CN95级别的空调滤芯，这也是有效的隔绝了空气中的颗粒与病毒，给乘坐者带来最好的安全。
从设计的角度出发，车内的设计在皮卡车型中还是非常有优势的，摆脱了皮卡以往那种很糙的感觉，空调出风口的设计、皮质的包裹和棱形格纹、仿游艇操作杆的换挡杆……都让长城炮越野版的设计显得相当有质感。
动力方面，长城炮越野版采用的是2.0T发动机，最大功率140kw，最大扭矩360nm，匹配采埃孚的8速自动变速箱。整体驾驶感受还是相当容易上手的，而且车辆本身在驾驶模式的选择上，给了丰富的7种模式，分别为经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱。
我们可以根据不同的地面状态选择相应的驾驶模式行驶，这样对于很多不太会越野的人来说，车辆会自动将动力输出和变速箱响应调整到相应状态，会对越野小白来说更容易上手。
当然，大家都很关注它越野性能如何，其实在越野场地试驾的过程中，你会发现这台车的极限相当高，在一些日常的非铺装路面，类似炮弹坑还是鹅卵石路，对于长城炮越野皮卡来说都没有太多挑战，基本上都不用蠕行控制功能，更不要说差速器锁了，挂上低速四驱就可以轻松挑战。而蠕行模式和陡坡缓降就属于比较高阶的项目了,在我们所有的挑战中,其实用到差速锁的机会都不多,所以从性能上来看,它的原厂配备就可以几乎满足绝大多数用户的需求。
在公路日常驾驶的话，长城炮越野版动力响应还是比较灵敏，起步轻点踏板就好，不会有太多窜动或者感觉动力不足的情况，转向方面，车辆的转向有三个不同模式，在舒适模式下，转向会变得更加灵活，而运动模式下，会比较沉稳，一切都可以按照自己的需求而确定，但刹车方面，可能需要注意的是会有些许虚位，所以开车要适应这台车的刹车逻辑，否则你可能会觉得这台车过于“好开”而显得无趣了。整体的来说，这台车在公路上的表现真的是可以用稳重踏实来形容，虽然不比小驾车来的那么活泼，但在皮卡车型中，还是占有很多优势。
整体来看，无论是长城炮越野版的配置、还是它的性能，长城这次的诚意可以说显而易见，各种越野神器标配也让这台车拥有上天下地的本事，虽然这台车的价位没未公布，但是从长城以往的性价比突出的优势来看，这台车的价格应该也不会过高，那对于这些真正的越野爱好者来说，其实这是一个非常好的实现梦想的机会。
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