上世纪90年代,应该说是日系车的鼎盛时期,发动机及其他部件跑冒滴漏现象很少见,车辆也很少出问题,相当稳定,但跨入新世纪以后,日系车各家品牌或多或少都出现了不少跑冒滴漏的案例,有很多车型还是畅销车,如果您也了解到哪些车辆出现过跑冒滴漏,欢迎分享哦。
对于欧系车来说,跑冒滴漏常见,所以即便是作为汽车维修工来说也见怪不怪,可能内心对欧系车辆在跑冒滴漏方面更加宽容吧。
日前日产(中国)投资有限公司联合东风汽车有限公司备案召回计划,即日起召回英菲尼迪Q50、Q60和Q50L三款车型,召回总量高达5.4万余辆。
召回时间:2020年4月30日起;
召回车型1:英菲尼迪Q50、Q60,合计4568辆;
召回范围1:2014年4月1日-2017年8月1日之间生产的车辆;
召回车型2:英菲尼迪Q50L,共49616辆;
召回范围1:2014年4月8日-2017年12月14日生产的车辆;
召回原因:冷机启动时,发动机高压油泵与低压燃油管结合部位可能渗油;
安全风险:有起火风险;
解决方案:更换改善后的燃油管路。
对于汽车企业来说,质量提升和品质控制还是应放在生产管理的首位,毕竟汽车作为一款可以高速运动的产品,可能一些微不足道的故障,就有可能诱发相当严重的安全事故,如果案例频发出现,这些问题必然会影响到品牌形象,并打击消费者对品牌的信赖和消费信心。
汽车鉴闻:
近几年来,英菲尼迪在国内车市中的市场表现并不是特别好,这次启动如此之大的召回计划,机遇与风险并存。
对于外界来看,这似乎是一次产品质量问题,或会引发舆论危机,供油系统存在渗油,且存在起火风险,说起来事儿可不小,但近几年对于汽车产品的召回,公众态度正在转变,毕竟产品存在安全隐患,主机厂实施召回还算是负责的一种表现。
对于英菲尼迪的消费者来说,2014年购买的车辆或已经流向维修厂,主机厂实施的召回,或能提升他们对英菲尼迪品牌的好感和信赖,因此,这次召回计划对英菲尼迪和英菲尼迪经销店来说,也可能是一次机遇哦。
对于经销店来说,召回业务实施同样能提升经销店营业额,且还有可能促进其他项目推进,如果在实施召回过程中,针对消费者的车辆进行全面检查,并给出专业建议,也可能会进一步提升售后业务产值。
另外,老客户的再回厂,若能再次激发客户的好感,同时还存在很多置换升级机会,毕竟使用过多年英菲尼迪产品的消费者,要比普通消费者更容易接受英菲尼迪的产品,因为他们已经了解了英菲尼迪产品的特性,知道英菲尼迪产品适合不适合自己。
当然,若能藉召回回厂触发老客户置换升级,这对于英菲尼迪品牌提升市场表现也有一定积极促进作用。
注:文内配图源于网络。即兴成文未及审校,若有错误疏漏敬请谅解。
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