2018年7月10日，北汽银翔发布公告表示公司经营困难，停工待产40天；
比预期晚了许久，5个月后，直至2018年12月21上午十点，随着一辆辆崭新的S3L下线，标志着北汽银翔正式复产，迎来了北汽银翔新的篇章（官方原话）；
2019年4月23日，北汽幻速公众号上发出一则标题为《...》的说明，称公司18年由于资金链的问题，导致部分关联企业应付账款逾期，影响了广大销售服务商伙伴的正常运营及对客户的服务，并表示歉意。
很难想象，这么一个发展速度极快，且一度在某些细分市场上独占鳌头的品牌，如今会陷入如此困境。
被安排得慢慢的幻速
2014年3月，北汽幻速品牌发布，在短短的一年内，就迅速达到了20万辆的年销量。随后，北汽幻速逐年提升，在2016年达到了巅峰，年销量超过26万辆。作为一个年轻的汽车品牌，曾用不到3年就完成60万辆的总销量，被人寄予了很大的期望。
再者，虽然遭遇到对手和环境一同施加过来的压力，但北汽幻速在2018年曾亮相了一台名为S3X和一台名为S7L的SUV车型，并在随后的6月份的重庆车展上，北汽幻速亮相了内部代号为C60和C21的两款全新系列的车型。
新车发布，新的战略也规划谋定，却让人没想到的是，重庆车展的一个月后，北汽银翔宣布停工待产。
纵观北汽幻速品牌的发展轨迹，它被安排得可谓满满，但也就在发展速度过快的背后，隐藏着的危机，更是重重。
巅峰的背后
在停产和复产之间的时间段，还发生了这么一个事——2018年10月1日，北汽集团、重庆合川区及重庆银翔实业集团有限公司三方向“北汽银翔”注资约20亿元人民币，帮助北汽银翔复产。复产之后，还曾邀约经销商参观工厂，共同见证复产，并表示严格按照复产计划达成目标。
但据悉，北汽银翔并没有实现恢复生产。
一个宣称年产能可达50万辆，且后来还注入了20亿元资金以助复产的品牌，给予经销商的承诺迟迟未能兑现，让人颇为诧异。
而事实上，在销量方面，北汽幻速于2016年达到了销量巅峰之后，2017年销量就开始锐减，同比下滑幅度高达43%。有消息称，从2017年开始厂家就陆陆续续拖欠部分经销商的车辆，量变引起质变，最终导致问题在2018年全面爆发。
有经销商称，北汽银翔曾有一年不提供备件，使得自己的店面常遭车主围堵。这种情况并非个例，但这对于一个销量不差的品牌而言，出现这样的情况实在难以让人想象。有人认为，这也许是合资的复杂性引发的结果，据了解，北汽银翔成立9年以来，北汽集团虽占股26%，但只提供技术，不参与经营。但事实是否真的如此，难以考究。
车神探有话说
以《...》做标题，可以认为北汽银翔自己也感到无奈。另外，从其“说明”可以看到，北汽银翔敢于就此事开诚布公，说明自己对品牌的未来还抱有很大期望。只是历史遗留的问题，究竟要如何妥善解决，显得急迫而重要。
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