日前,4月汽车销量排行榜出炉,排名前15的车企有超过一半出现同比增长,其中前三名依然分别是一汽-大众、上汽大众、上汽通用,不过一汽-大众和上汽通用分别同比增长11.1%和13.6%,上汽大众却同比下滑8.1%。
自主品牌中,吉利和长安汽车表现出色,分别同比增长4.4%和74.5%,长城汽车却出现小幅度下滑,同比下降3.3%。
另外,豪华品牌中的奔驰和宝马也表现亮眼,分别进入4月车企榜单中的第13、14名,其中华晨宝马同比增长15.5%,北京奔驰同比增长0.6%。
在长安汽车发布4月份产销快报中,长安汽车集团4月份销量159557辆,同比增长32%,长安系中国品牌汽车4月销量为119435辆,同比增长37.5%。超过了吉利汽车4月份的105,468辆,锁定自主品牌4月份销量冠军。
从5月开始,长安汽车陆续披露了几款热销车型的销量。长安CS75系列依然强势领先,4月销量为20113辆,同比增长161.6%,超过吉利博越,不出意外还是“SUV月销量排行榜”排名第二;
而作为小型SUV的CS35系列,4月销量为10330辆,同比增长25.3%,成为长安汽车CS家族排名第二的车型;长安CS55,原本最被看好的一款车型却为能够达到预期,4月销量仅为7096辆。
在早已是一片红海的轿车市场上,长安逸动PLUS车型表现突出,4月份销量为12192辆,同比增长87.1%。同时也说明长安汽车的“PLUS”战略取得初步胜利。
长安欧尚品牌4月表现同样抢眼,旗下欧尚X7销量为10078辆,支撑起欧尚品牌大部分销量,长安欧尚4月销量为11648辆,同比增长74%。在紧凑型SUV市场,欧尚X7硬是凭借自身实力和能力,硬生生挤出一个身位,成为SUV热销榜上的一员。
相比长安自主品牌的继续走高,长安合资品牌的全面复苏也是4月亮点。根据公布的数据来看,长安福特、长安马自达同比增速超35%。其中,长安福特4月销量2.0465万辆,同比增长38.31%,增速实现转正;长安马自达4月销量为1.1761万辆,同比增长36.8%。
在今年4月,长安福特销售新车18429辆,较去年同期增幅达到8%,这也是长安福特三年内首次单月销量同比正增长。在4月销量结构占比中,长安福特锐际五年内首次取代福睿斯,成为月度销量主力车型。
在2019年发布了福特中国2.0战略后,长安福特的市场表现在经过一年之后,终于初显成效,在今年4月,长安福特销售新车18429辆,较去年同期增幅达到8%,实现了三年来首次单月销量同比正增长。
这对于长安福特,乃至整个福特品牌在中国市场的战略实施都有着重要意义,可以算作是一个“小小里程碑”。接下来,长安福特还准备了多款重磅新车来打完2020年接下来的硬仗。
值得关注的是,后疫情时代,车市分化亦在不断加速,头部效应愈发凸显。主流品牌在加速恢复元气,但仍有不少车企依然面临回血乏力的困境。北汽新能源外,海马汽车、东风启辰、上汽乘用车4月销量数据同比下滑超25%。合资品牌中的广汽三菱、东风英菲尼迪和广菲克呈持续下跌。
进入5月后,国内车市面临的局面依旧向好。在刚刚结束的“五一”假期,商务部公布的数据显示,汽车、家电等前期被抑制冻结的耐用消费品销售明显回升。
分析人士指出,随着经销商优惠和相关政策逐步落地的进一步刺激,各地学校开学,旅游逐步恢复,家庭用车需求有所增加等,这对汽车消费有一定拉动作用,5月份的车市表现也将值得期待。
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