昨天特斯拉官方刚刚才宣布 722 补贴过渡期结束之后长续航后驱版的价格保持不变，今天工信部新的申报目录中采用磷酸铁锂电池的国产 Model 3 就进行了申报，无意外的话这就是宁德时代提供的电池了，而这一下又让人看到了更便宜 Model 3 的希望。接下来聊聊几个大家关心的问题，不一定对，欢迎大家一起讨论。
磷酸铁锂电池版的 Model 3 什么时候大概能提车？
提供两个数据作为参考，国产标准续航版的 Model 3 从上申报目录（去年 11 月 18 日）到首批交付（1 月上旬），大约不到两个月时间。
后续长续航国产 Model 3 上申报目录是 2 月中旬，到昨天官方宣布将在近期交付大约是 3 个月左右。
相当于按照之前两款车型的经验，从申报目录到交付，大约是 2-3 个月左，那么以此推算的话磷酸铁锂电池版 Model 3 的交付时间大约是在 7 月中到 8 月份左右。
磷酸铁锂电池版续航是多少？
每次申报目录出来，很多人都在问续航，这里先简单说一下申报目录。一款新能源车在上市之前需要先在工信部备案申报，也就是我们看到的这个申报目录。申报通过之后才能获得上市售卖的资格，但对于新能源车来说，这只是第一步。新能源车还要通过推广目录，之后才能获得补贴。
申报目录能看到新车的车型图片、车身技术参数、以及相应的部分配置等信息。推广目录能看到的就包括整车续航、能耗信息等等跟补贴相关的技术参数。
所以在这一次申报目录上我们暂时还不清楚续航到底是多少，不过对于电动车来说，我们可以从车辆整备质量来预估一下。
这次申报的磷酸铁锂版电池整备质量为 1745kg，正好跟国产长续航后驱版一样。不过磷酸铁锂电池的电池能量密度相对三元锂电池更低一些，所以这个信息里面包含有很多种可能性。
我说其中一种，如果按照刀片电池目前 140Wh/kg、长续航后驱版 161Wh/kg 的能量密度计算的话，那么磷酸铁锂版电池的 Model 3 容量或许将在 67kWh 左右，续航或许将在 550km 左右。
当然了，以上只是我的猜想，如有雷同，纯属巧合。也不排除宁德时代的磷酸铁锂电池技术很牛逼，能量密度做到跟三元锂电池一样高。
价格能更便宜嘛？
毫无疑问的，目前磷酸铁锂电池成本肯定会比三元锂电池更低，不过目前还不知道磷酸铁锂电池版的电池容量是多少，所以也很难去预测车型的价格到底会是多少。
根据上面第二点的猜测，或许有这种可能，磷酸铁锂电池版的续航比标准续航升级版要更高，但价格跟标准续航升级版相近。相当于以目前标准续航升级版的价格能买到 550km 的版本。
磷酸铁锂电池的版本不是国产 Model 3 的最后一张牌，Model 3 目前的价格还没有到完全稳定的时候，但什么时候能稳定，很难说，什么时候入手合适或许只有你自己判断了。
6月25日消息，日前，法国竞争、消费和反欺诈总局（DGCCRF）对特斯拉下令，将特斯拉FSD（完全自动驾驶）的宣传定性为存在“欺骗性商业行为”，要求限期整改。
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