近日，网上曝出现代小型SUV KONA，即将在海外改款的消息，据外媒透露，新车在外观内饰设计和配置方面会有小幅调整，动力上采用1.5L/1.0T/1.5T发动机并有望加入48V微混系统。
KONA是一款在欧美和韩国市场卖得火热的小型SUV，2018年引入北京现代国产后改名ENCINO 昂希诺并被寄予厚望，配备海外版动力最强的177马力1.6T引擎，性能同级罕见，可谓“钢炮SUV”。可没想到，ENCINO 昂希诺这两年在华销量却不尽人意，又是什么原因让它“怀才不遇”呢？
如果仅从产品本身看，北京现代ENCINO 昂希诺无疑是极具诚意的车型，这体现在国产的ENCINO 昂希诺几乎原汁原味地引进了海外版KONA的设计，且引进的还是KONA最高级别的动力总成。
ENCINO 昂希诺可能是国内市场外观设计最个性的小型SUV了，上窄下宽的分体式大灯和分体式中网，既让其看起来很像概念车，前卫得恰到好处，但又不会像英菲尼迪ESQ那样显得过分“科幻”和一时让人难以接受。
从侧面看，ENCINO 昂希诺由于主观视觉感受上车厢高度低，C、D柱间隔小的缘故，因此看起来并不像一台小型SUV，反而更像加装了越野套件的跨界两厢轿车，且这个跨界套件就像是自带原厂宽体改装一样，这也是ENCINO 昂希诺被称为“钢炮SUV”的其中一个原因。
此外，ENCINO 昂希诺/KONA还主打红、黄配色和双色拼接车身，使人第一眼看过去就知道这是一台属于年轻人的车，而这些都是其在海外如此受年轻人欢迎的原因。就算是国内，大部分年轻消费者也对ENCINO 昂希诺的外观设计给出正面评价。
ENCINO 昂希诺的内饰虽没有外观那么夺人眼球，但整体观感依旧是年轻人喜欢的样子，其中与车身外观颜色同色的内饰塑料件点缀和座椅缝线功不可没，让这个并不算特别超前的内饰瞬间精气神十足，可谓起到画龙点睛的作用。
空间就肯定不是ENCINO 昂希诺的强项了，毕竟整车尺寸比较紧凑，车长不到4米2，在研发之初目标用户就是单身年轻人或小两口，所以后排乘坐空间和后备箱储物空间够用就好。
有的读者可能立马会说：“害，ENCINO 昂希诺在中国卖得不好，肯定就是因为后排和后备箱不够大！”可我告诉你，这还真不是最大的原因！
动力总成无疑是国产版ENCINO 昂希诺全车最具诚意同时也是最大亮点所在，其搭载海外版KONA最高规格的1.6T涡轮增压汽油机+7速双离合变速箱，引擎最大马力177匹，实测百公里加速8秒左右，在当下国内小型SUV中性能数一数二，亦是其除外观设计之外被称为“钢炮SUV”的另一个原因。
不过，ENCINO 昂希诺全系仅有1.6T+7DCT一款动力总成，其12.99-15.59万的售价虽不算贵得离谱，但与同级空间尺寸差不多、同样瞄准年轻消费者的小型SUV对手如东风悦达起亚奕跑相比，ENCINO 昂希诺确实又贵了不少。
东风悦达起亚-奕跑 指导价：6.98-8.28万
是的，奕跑的1.4L自吸引擎只有100马力，远不如177匹的ENCINO 昂希诺。但奕跑胜在价格便宜啊，顶配售价还比最低配ENCINO 昂希诺便宜了4万多！年轻人多数囊中羞涩，ENCINO 昂希诺的动力是香，可4万多的价差已经是“天文数字”了，足以让他们对ENCINO 昂希诺作出“一票否决权”，转而购买奕跑等相对便宜的车型。
现代集团1.6T发动机
所以，ENCINO 昂希诺显然在产品力上完全没问题，在国内卖不好还是因为动力总成“点错将”，1.6T+7DCT的组合成本较高，导致车的售价降不下来。而奕跑和海外的KONA就没这个问题，因为它们提供了规格相对更低的动力总成供用户选择。
我个人的建议显而易见，就是希望北京现代能尽快为ENCINO 昂希诺加入低规格动力版本。当下北京现代旗下车型上1.5L自吸+CVT的动力总成就是很不错的选择，就算是更换为奕跑同款的1.4L自吸+6AT也不是不行，毕竟只要价格下来了，就算动力变弱，但ENCINO 昂希诺的颜值优势仍在，到时候肯定还有一大堆年轻人喊“真香”并买单的。
其次，拉低ENCINO 昂希诺的售价还有利于北京现代产品线布局的优化，把其与品牌内原本售价相近，但相对更注重空间表现的同级小型SUV ix25、更高一级的紧凑性SUV ix35的目标客户作出区分，不至于让消费者在同一价格区间面对大量车型而一时摸不着头脑、不知道如何作出选择。
另外，北京现代也可以继续保留1.6T的ENCINO 昂希诺作为车型旗舰动力，继续将其打造为车系中“钢炮SUV”的精神图腾，以塑造更高的车系和品牌形象，从而进一步带动下游1.5L或1.4L版本的销量，可谓一举两得。
当下，现代汽车中国市场的销量表现在全球虽不算拔尖，但靠着多代同堂和同一级别布局大量车型的销售策略，其在中国的日子过得还算滋润，这可能也是北京现代不急于推出低阶动力版本ENCINO 昂希诺的原因。不过，这种营销方式不是长久之计，品牌形象的提升和产品线布局的优化，是现代日后在中国市场想继续让销量上升而不得不走也是必须走的一步。
因此趁着ENCINO 昂希诺/KONA在海外即将推出新款之际，北京现代不妨紧跟海外改款步伐，按照我的建议引入低阶动力版本，并将1.6T版本作为车系图腾。届时，只要价格够诚意，宣传做足，ENCINO 昂希诺重回公众热点并成为年轻用户的爆款新车将不会是梦！
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