3月SUV销量盘点丨BBA三雄退出前十，诸多熟悉的身影回归

经过了2月的史诗级暴跌后，各大汽车厂家终于在4月份迎来了不同程度的销量回暖，不过在经过了两个月的洗礼后，4月SUV销量榜榜单的前十名也出现了不小的变化，原本因疫情跌出前十名的畅销车型如今又纷纷回归，重新回到大家“熟悉的位置”，而3月高调进入前十名的德系BBA三雄也终于在4月退潮。

第一名：哈弗 H6

月销量：23589台

同比增幅：-4.8%

哈弗H6在今年前两月遭遇到了极大的销量波动，但即使如此，它依旧能够以23589台的销量稳定在榜单的第一名位置，不得不让我们感叹其车型销量之大。从2018年开始，国内SUV市场就已经出现了较明显的销量下滑趋势，尤其是自主品牌更加明显，而对此，哈弗H6则重点提升了车型技术含量以保持竞争力：如今在售的哈弗H6不仅发动机、变速箱全部为自主研发产品，主动安全系统、驾驶辅助系统、人机交互系统的大量运用也让其变得更加智能化、更有性价比。

第二名：长安 CS75 PLUS

月销量：20083台

同比增幅：168.2%

长安CS75系列可以说是近半年来表现最亮眼的自主品牌车型。目前在售的CS75系列包括CS75与CS75 Plus，其中前者主打性价比，在去年经历过重大改款后加量不加价，非常适合预算有限的家庭消费者；后者则作为长安SUV领域的重磅车型主攻15万元领域，除了同样优秀的性价比优势外，还在上个月获得了中保研碰撞测试的高分，一跃成为同级别最具购买价值的车型。

第三名：吉利 博越

月销量：17033台

同比增幅：47.2%

销量榜单中的博越包含了博越与博越PRO，二者之间的定位与长安CS75、CS75 PLUS相同，但与长安CS75系列巨大的变化不同，博越系列在改款后的表现总体来说还是略显保守了一些，例如价格更高的博越PRO对比博越仅在前脸有较为明显的区别，而动力方面，博越较改款前无本质变化，而博越PRO则搭载了吉利更新、但排量也更小的1.5L三缸涡轮增压发动机+6挡手自一体变速器的组合，尽管这套动力组合的运转品质并不弱，但想必依旧给消费者带来了一些主观层面的失望感。

第四名：东风本田 CR-V

月销量：16469台

同比增幅：3.7%

熟悉的它终于回来了！事实上，这是CR-V在2020年第一次进入月度销量榜单前十的位置，而在去年，它可是这一位置的常客啊。由于工厂位于湖北的关系，CR-V的这次回春也可以看作是湖北摆脱疫情影响回归正常生产生活秩序的典例。

第五名：上汽大众 途观L

月销量：16469台

同比增幅：3.7%

和CR-V一起强势归来的还有我们熟悉的老朋友途观系列。虽然还有老途观在充当助攻，但在过去的很长一段时间内，途观L都苦于与同门兄弟探岳相竞争，因为后者的优惠实在给得太足的，并且连竞争对手与宣传话术也是直指自己，颇有“本是同根生，不干你干谁”的架势。从目前来看，途观L率先拿下了2020年的第一胜，不过我们相信探岳很快也会有所行动，只要这两家再次交火起来，他们的消费者就有福了。

第六名：比亚迪 宋Pro

月销量：15967台

同比增幅：715.5%

全新换代后的宋Pro凭借出众的造型设计、配置用料以及定价优势成功守住了月度销量榜单前十名的位置，并且销量也在稳步上升中，相信未来几个月中它会有更好的表现。

第七名：哈弗 M6

月销量：15096台

同比增幅：50.9%

哈弗M6能够进入榜单前十名，说实话是很令我意外的，不过仅从价位来看，哈弗M6的销量上涨也并不是没有理由：在这一价位内，哈弗M6可以说是唯一一台出自一线大厂、并且级别更高、空间更大、综合驾乘品质更稳定的SUV了，对于那些预算有限的消费者来说，确实是一个非常务实的选择。

第八名：东风日产 奇骏

月销量：15033台

同比增幅：-23.7%

这一代奇骏已经到了该换代的年纪，所以其目前最大的优势就只有终端优惠了——在以往，我还会给奇骏加个”日系车保值、故障少“的推荐理由，不过以近期日产CVT变速器的表现来看，我最终还是决定收回这句话，让消费者自行决定奇骏的价值。

第九名：一汽大众 探岳

月销量：14069台

同比增幅：64.6%

从上市的那天起，探岳就肩负着一项重要使命：在销量上彻底扳倒上汽大众途观L。探岳在2019年的销售政策与车型表现可谓“成功”，不过也同样在今年摔了跟头。

第十名：一汽丰田 RAV4

月销量：13704台

同比增幅：36.8%

按理说新一代RAV4荣放的整体品质较上一代有了相当大的提升，但为什么同比销量还是出现了下跌呢？原因很简单，就是因为老款的优惠实在太香了——当然从另一方面我们也能得出另一个结论，那就是“买车看重安全”实际上是个伪命题，只要优惠到位，吐槽再多的车也能销量飞天。