说到iEV6E的外观设计，完全是基于江淮瑞风S2mini所打造的，且在部分细节处采用蓝色作为主调，时刻彰显着其新能源的身份。前脸的设计也一改老款车型上圆润趣致的风格，前进气格栅采用了梯形的设计理念，搭配着两侧犀利的大灯组，从远处望去相当精神抖擞。不得不提的是，充电口的设计依旧被保留在前“JAC”Logo的后方，充电时间也由原来的一小时跃升至30分钟便能从30%充至80%。
相比于升级版车型，无论是长度、宽度以及高度方面，运动版的表现更为优秀。具体的参数为3775mm*1685mm*1570mm，轴距为2390mm。即便iEV6E定位于微型车，但值得称赞的是，该车采用了五门四座的车身架构。在短途的出行旅游当中，无论是装载能力亦或是搭载乘员都更为出色。就整体而言，iEV6E在空间方面的表现还是相当值得肯定的。
尾部的设计则没有进行大刀阔斧的改变，一切都是老款车型上原有的味道。仅仅在后保险杠进行了部分细节的调整，使他看上去更锐利，不难发现，iEV6E在经过重新设计后，变得更加帅气十足。
坐进车内，整体的布局与现款车型基本保持一致，整体不对称的设计风格更显别致。值得一提的是，由于是运动版车型的缘故，内饰大量采用了红色以及黑色的双色设计，在某种程度上更为符合运动的风格。7英寸的悬浮式多媒体系统一直以来都是iEV6E的亮点之一，内置的系统当中还含括了胎压显示、倒车影像、导航、Carlife等车联系统，可见相当丰富。
动力方面，iEV6E共计提供了两个版本，分别是升级版以及运动版，全系车型的电池容量均为41.5kWh。其中，升级版车型总功率为55kW，最大扭矩为165牛·米，工信部续航里程为310公里；运动版车型总功率为50kW，最大扭矩为215牛·米，工信部续航里程为320公里。另外，全系车型使用的是前置永磁同步电机，与之匹配的是电动车单速变速箱。
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