说到iEV6E的外观设计,完全是基于江淮瑞风S2mini所打造的,且在部分细节处采用蓝色作为主调,时刻彰显着其新能源的身份。前脸的设计也一改老款车型上圆润趣致的风格,前进气格栅采用了梯形的设计理念,搭配着两侧犀利的大灯组,从远处望去相当精神抖擞。不得不提的是,充电口的设计依旧被保留在前“JAC”Logo的后方,充电时间也由原来的一小时跃升至30分钟便能从30%充至80%。
相比于升级版车型,无论是长度、宽度以及高度方面,运动版的表现更为优秀。具体的参数为3775mm*1685mm*1570mm,轴距为2390mm。即便iEV6E定位于微型车,但值得称赞的是,该车采用了五门四座的车身架构。在短途的出行旅游当中,无论是装载能力亦或是搭载乘员都更为出色。就整体而言,iEV6E在空间方面的表现还是相当值得肯定的。
尾部的设计则没有进行大刀阔斧的改变,一切都是老款车型上原有的味道。仅仅在后保险杠进行了部分细节的调整,使他看上去更锐利,不难发现,iEV6E在经过重新设计后,变得更加帅气十足。
坐进车内,整体的布局与现款车型基本保持一致,整体不对称的设计风格更显别致。值得一提的是,由于是运动版车型的缘故,内饰大量采用了红色以及黑色的双色设计,在某种程度上更为符合运动的风格。7英寸的悬浮式多媒体系统一直以来都是iEV6E的亮点之一,内置的系统当中还含括了胎压显示、倒车影像、导航、Carlife等车联系统,可见相当丰富。
动力方面,iEV6E共计提供了两个版本,分别是升级版以及运动版,全系车型的电池容量均为41.5kWh。其中,升级版车型总功率为55kW,最大扭矩为165牛·米,工信部续航里程为310公里;运动版车型总功率为50kW,最大扭矩为215牛·米,工信部续航里程为320公里。另外,全系车型使用的是前置永磁同步电机,与之匹配的是电动车单速变速箱。
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