硬核实车拆解！带你见识广汽菲克Jeep大指挥官的“内芯”世界

曾经有句老话，不是所有SUV都叫Jeep。

如果Jeep高颜值外表已是有口皆碑，那么我们把Jeep拆开，它的“内芯”世界又会是怎样的一番光景？

5月28日，我们跟随广汽菲克Jeep来到了长沙工厂，在工厂门厅的中央赫然摆放着一台被“解刨”大指挥官，从现场的图片中可以看到，它的的发动机罩被割开，同时一侧车门也被完全卸去，就副驾驶座位和轮胎也被拆除了部分，悬架等系统一览无遗，细节敢于如此坦荡真实，也充分展现了广汽菲克对旗下产品品质的十足信心。

好车，就敢让你看得更清楚！

（日本苍龙级核潜艇所用的热成型钢为1000Mpa水平；中国与俄罗斯2017年的核潜艇所用热成型钢为1100Mpa，数据来源新浪军事）

熟悉广汽菲克的朋友们可能知道，捍卫驾乘者的行车安全一直是他们的至高坚持。在车身强度上，Jeep选用了热成型钢材塑造车身，强度更是普通钢材的3-4倍，我们以今天的主角大指挥官为例，首先，它的AB柱以及顶棚等重要位置均采用了1350Mpa的热成型钢材料，双层厚度近4mm，其钢材强度最高达到了航母级别。

正是高强度车身的运用，在事故发生时，可无惧42座10米大巴压顶，足以给予车内人员充足的安全空间。另外，Jeep大指挥官的车门更是采用一体成型工艺打造，使得车身整体形成安全笼式车身，同时还加配了U型车门防撞梁，即使遭遇侧面冲击也能够保障驾乘者的生命安全。

另外，刹车盘的重要性也是毋庸置疑的，作为刹车系统的重要部件之一，它将直接影响车辆的制动效果。广汽菲克Jeep不懈追求各类环境下的优异性能表现，所以对制动热衰减的要求更高。大指挥官的前后刹车盘面积均超过同级竞品，独特的蜂窝状通风孔，热衰减小，即使在长时间山路行驶也能保持上佳的制动效果。

那些你看不到的地方

在发生碰撞后，有很多事故都是由于座椅偏移或是形变导致二次伤害，因此座椅的安全同样十分重要，但这一点往往被很多人忽略。不过，细心的广汽菲克却注意到了这一点，因此Jeep大指挥家座椅骨架采用金属面板打造，靠背则采用经过电泳以后的金属面板支撑，座盆和座垫上更是配备的宽度为20厘米的圆形钢管，有效提升了座椅的抗压变形能力，哪怕两驱版，都确保全路况环境下的车身刚性。

值得一提的是，广汽菲克Jeep还采用了国内少数豪牌才设置的车身空腔泡沫填充工艺，在整车ABC柱以及仪表机舱等重要位置填充发泡材料，减少空腔内空气流动，有效阻隔胎噪、风噪和发动机噪音的传递。据广汽菲克介绍，新一代的发泡材料整车的填充量达到了1.5KG以上，并且超过20%的原材料提取自大豆，玉米等植物油，因此发泡膨胀系数更高，更加环保，能够给客户带来完美的车厢静谧驾乘体验。

此外，Jeep的涡轮增压器也有更多产品力优势。好的涡轮增压器只需要较小的废气冲力即可推动，迟滞更小。大指挥官采用法拉利同品牌的霍尼韦尔。同时，大指挥官的小惯量涡轮，即使在低转速下也可推动涡轮工作，可有效减少低速状态下的涡轮迟滞，响应迅捷，输出强劲而平顺。

真金不怕火炼！

有着如此“硬核”的实力，当然不怕被“碰瓷”。在2019年，中保研的碰撞测试撞出了一片“新天地”，因此也让不少的汽车厂商“头疼”，不过，我们的大指挥官可不怕这些~在近期中保研的测试中，备受行业瞩目的Jeep大指挥官不负众望，以3项 G（优秀）和1项M（一般）的综合表现在该批次的41款测试车型中脱颖而出。

而在国内另一家知名的C-NCAP测试中，Jeep大指挥官更是凭借碰撞试验和鞭打试验86.4分的出色成绩，荣获C-NCAP安全五星评级。2019年3月，C-NCAP官方媒体《世界汽车》杂志正式发布了“2019年度安全车”评选结果，凭借C-NCAP五星评级以及近80项主被动安全科技配置的加持，Jeep大指挥官在45款候选车型中脱颖而出，成为少数获得该殊荣的合资七座SUV车型。

真金自然不怕火炼，在专注制造SUV的技术积淀和独创性与全球化高标准的制造工艺加持下，Jeep品牌还在知名市场调研机构J.D. Power的评比中逐年进步，更是在2019 年进入了J.D. Power主流车市场“中国新车质量报告IQS”榜单前三，再一次向世人证明了那句老话：

——不是所有SUV都叫Jeep。

说到这里，相信大家对于Jeep这个品牌有了一个全新的认知，在文章的最后，小编给大家留下了一个小小的问题：如果让你买一辆Jeep，你会选择哪一款呢？

A.大指挥官

B.自由侠

C.大切诺基

D.牧马人Rubico

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我们下期再见！