车市为啥低迷难翻身？6亿人月入仅1000元，老百姓真没钱买车

自2019年开始，国内乘用车销量持续下滑，而且进入2020年，随着突发因素的持续影响，国内乘用车市场更是雪上加霜，很多汽车厂商出现了相当艰难的情况，部分车企在可能在很短的时间里，就会难以为继了。当然汽车厂商出现危机，乃至破产倒闭的情况，也会在一定程度影响到供应商、经销商的生存发展，所以汽车终端销量的变化，实际上影响着背后非常多行业、企业的生存、员工的收入生活，可谓是牵一发而动全身。所以我们才看到，很多地方都出台了针对刺激汽车消费的补贴措施，其实并非是完全为了车企，最大的潜在受益者还是普通的老百姓。

但是目前国内汽车市场到了如此艰难的时刻，2019年全年有108个汽车品牌产出了销量，却有45%的品牌市场份额不足0.1%，如此庞大的汽车厂商总量，本质面对日益减少的汽车需求，本身就是严重偏多的。所以汽车厂商的倒闭潮应该说是不可避免的，整个市场需求在2018年前后，尤其是购置税减半措施结束之后、家庭普及式消费完成之后，市场对汽车的需求自然就是不断减少的，这么多的品牌，自然就要有市场表现比较糟糕、受欢迎程度比较低的车企被淘汰出局。

而另一个令人忧心，但是不得不直面的问题就是老百姓没钱买车，虽然我们看到马路上已经车满为患，但是大多数低收入者依然没钱买车，而且低收入人口数量实在太大了，之前各种统计数据对于这一问题进行过多方面的解读，但是都没有深刻的体现出问题的严重。在今年的两会上，有人便提出了一个论断：目前国内有6亿人月收入仅1000元，具体谁说的，大家上网一查就知道了，绝对够权威，够有说服力，恕我们不能直呼其名。6亿人月收入1000元，也就是年收入1.2万元，这是一个连基本的生活都没有办法保障的收入，不管这6亿人是老人、小孩还是青壮年，皆是如此！

目前国内在册的人口总数为14亿人，有6亿人月入1000元，那么剩下的8亿人月收入在1000元以上，那么这8亿人中，中高收入有多少呢？其实并不是，大家别看知乎等问答网站上到处都是年入百万的人，可以和负责人的告诉大家，这些答主中间，十个有九个半都是在吹牛，真正年入百万的人，是没有功夫上网给别人灌心灵鸡汤的。所以其实对于大多数老百姓来说，都处在中低收入群体行列。

回到汽车行业，6亿人月收入1000元，其实对于很多厂商来说，都是一个巨大的打击，至少说明一个问题，这6亿人就是完全没有汽车购买能力的。那么剩下的8亿人中，在收入方面就要分层了，我们相信月收入 5000以下的人口数量一定是占大多数的，所以这对于汽车这种高额消费而言，本身就是一种很负面的数据。

低收入者数量庞大，不仅仅影响汽车，还影响房地产等大宗消费，但是我们看到，目前房地产行业依然如火如荼，房地产价格依然在上涨，那么问题出在了哪？其实在我们看来，房地产之所以在国内老百姓收入整体比较低的情况下，还能持续上涨，就是因为它是国人的绝对刚需，进入2020年，100个丈母娘里面可能找不到1个不要求男方在结婚前买房的，这种刚需让很多年轻人宁可身背几百万的贷款，也要买一套房。但是对于汽车来说，不是刚需，没人逼着买，那么自然就成为被放弃的那一个！

而低收入者对于生活必需品的价格又相对比较敏感，尤其是最近两年，生活必需品的价格都在上涨，那么对于收入相对较高的消费者来说，自然是问题不大，但是对于收入比较低的消费者来说，可能本来准备买车，一看很多生活必需品的价格上涨了，就默默放弃了！

与此同时，汽车本身的花费也是越来越多，现在一二线城市小区停车，一个月三四百块钱很正常；而且每年的保险、油费、维修保养费用、违章罚款等等，对于很多低收入者来说，这些支出加起来数额还是比较大的，而且现在公共交通越来越成熟，也越来越方便，再加上共享出行、网约车的蓬勃发展，这让很多人放弃了买车。

所以其实对于目前的中国汽车市场而言，销量持续低迷，除了行业本身面临调整之外，很重要的因素就是很多潜在消费者没钱买车，处于低收入阶段的老百姓数量还是太多了，因此，对于厂商们来说，未来几年的竞争可能会更加残酷，更多车企出局将不再是危言耸听！