5月初，2020款奔驰S级新车上市，共推出4款车型，S350 L、S450 L各两款，售价区间为85.28-120.18万元，由于是年代款，并没有在外观、内饰或者是底盘等处做较大的改动，但在配置上做了部分调整。但最大的变化要数发动机由原来的V6变成了L6也就是直列六缸的形式，并且全系增加了48V轻混系统，对起步提速与降低燃油消耗都有积极的作用。
2019款S 320 L采用的是2.0T+48V轻混的动力总成，最大马力299Ps，也就是目前E 350上面那款发动机。而如今的2020款S级取消了320车型，299Ps这一档位由350车型接任，2020款S 350 L是3.0T+48V轻混的动力系统，最大马力同样是299Ps，但在扭矩上比2019款 S 320 L要高出20牛·米。
而原本2019款的S 350 L是一台3.0T V6发动机，最大马力313Ps，最大扭矩480牛·米。因此新款的S 350 L在某种程度上来说动力是有所下降的。只是在油耗表现上新款车型要明显好于老款车型，虽然这一级别的用户不会在意油耗，但低油耗能提升续航里程，同时受到双积分政策的影响，奔驰这样的举措也可以理解。
这样看来新款S级在某种程度上来说是降低了发动机动力性能，同时降低了售价，原本S 350 L车型起步价格为92.68万元，2020款的则为85.28万元，虽然动力数据稍微下降了一些，但排量未变，V6换L6相信也不会有太多争议，这么说来奔驰的这次焕芯其实是成功的。既降低了售价获取更多的用户，又在双积分上有所贡献。
根据目前车友的反馈，直列六缸的新发动机噪音较原来的V6有所增加，特别是在冷启动阶段，不过由于奔驰S良好的隔音效果，在车内感受不算明显。目前提车的用户暂时不多，我们也无法获得明确的信息，但在发动机形式上，相比于直列发动机，V型结构确实在先天上有很大的优势，相互抵消震动、动力爆发更强，但在制造成本上确实会相对更高一些。
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